Systém snížení přítlaku na zadním křídle tak už bude mít polovina pole.

O nadcházejícím víkendu Velké ceny Turecka představí svou verzi systému F-duct další dva týmy, Force India a Red Bull.

Systém, se kterým jako první letos přišel McLaren, umožňuje jezdci regulovat proud vzduchu na zadní křídlo a tím ovlivňovat jeho účinnost. Výsledkem je pak vyšší maximální rychlost na rovinkách.

Pilot Force Indie Vitantonio Liuzzi říká, že jeho tým pohlíží na svůj systém optimisticky a věří, že bude přinášet výhodu hned od začátku svého nasazení.

"Jsme ohledně toho opravdu optimističtí," řekl Ital. "Nikdy nevíte. Zítra se to může změnit, ale tým odvedl za poslední dva týdny v aerodynamickém tunelu spoustu práce, aby ho vyzkoušel, a zdá se, že funguje docela dobře.

Zítra se uvidí, protože na trati nikdy nevíte, jsme ale docela optimističtí, mělo by to fungovat."

Liuzzi také prozradil, že systém Force Indie je navržen tak, aby jezdec nemusel pro jeho ovládání vůbec sundavat ruku z volantu.

"Udělali jsme jednoduchý systém, takže nemusíme sundavat ruku z volantu. Vyzkoušeli jsme spoustu pozic a myslím, že tahle je nejjednodušší na ovládání a zároveň nejpohodlnější."

Red Bull v Istanbulu představí svůj F-duct systém v rámci velkého balíku aerodynamických novinek. Chce díky němu udržet své vozy na pozici nejrychlejších v poli.

Vedoucí muž průběžného pořadí šampionátu, Mark Webber, potvrdil, že tým nasadí svůj F-duct zítra ve volných trénincích.

"Ano, zítra s tím F-ductem vyjedeme. Dáme tomu šanci," řekl Webber na tiskové konferenci v Turecku.

Se systémem F-duct tak nyní pojede už polovina pole, od McLarenu jej už totiž začaly kopírovat také týmy Sauber, Williams a Ferrari.