Souhrn informací a odkazů na jednom místě.

Po seznámení s trojicí šampionátů GT v průběhu tohoto měsíce je zde poslední letošní představení série.

Odkaz na tento článek bude v průběhu roku pravidelnou součástí klíčových příspěvků o tomto šampionátu na zdejším portálu. V případě změn informací dojde k úpravě a jejich vyznačení pro snadnější rozpoznání.

Obsah s aktivními odkazy na kapitoly

1. Základní popis série
2.1. Historie šampionátu
2.2. Držitelé titulů
2.3. Nejúspěšnější stáje
3. Pořadatelská organizace
4. Kalendář
5. Průběh závodního víkendu
6. Přehled nasazených vozů a jejich zastoupení týmy
7. Seznam úspěšných jezdců
8.1. Užitečné odkazy
8.2. Doplňující články na Formule.cz
9. Rozsah informování na zdejším portálu
10. Konečné výsledky
11. Souhrn aktualizací

1. Základní popis série

Vzrůstající pozornost týmů, médií a fanoušků přitahuje mezinárodní šampionát španělských pořadatelů putující od roku 2006 po Evropě – International GT Open.

Zaměřením na smíšené posádky profesionálních a amatérských závodníků se hlásí k jedné z vlastností závodů sportovních vozů. K ní patří také společné působení vozidel více výkonnostně rozdílných tříd v jednom závodě. Ústupkem současnému trendu je formát krátkých závodů namísto vytrvalostních klání.

Všichni účastníci obouvají pneumatiky jednotného dodavatele společnosti Dunlop. S touto firmou Španělé spolupracují od začátku, současná dohoda uzavřená loni platí do konce roku 2014. Palivo pochází z produkce italské firmy specializující se na pohonné hmoty a příměsi pro motorsport, Panta Racing Fuel.

Další jednotící prvky nelze u této kategorie očekávat, proto se používá systém vyrovnání výkonnosti. Jeho cílem je vyrovnat vliv rozdílných koncepcí, tak typických pro sportovní vozidla.

Pořadatelé umožňují přenosy vysílanými na svých internetových stránkách sledovat závody i fanouškům, kteří nemají přístup ke specializovaným sportovním kanálům.

Výjimečností této série je vůdčí role vozů upravených dle pravidel třídy GT2. Pokud je jejich účast povolena v jiných mistrovstvích, patří spíše do nižších kategorií za prototypy.

2.1. Historie šampionátu

V prvním ročníku se polovina z šesti závodů odehrála na Pyrenejském poloostrově. V těchto případech doplňovali nepříliš početné pole vozů tří tříd účastníci španělského národního mistrovství. Společné podniky se dočasně vytratily v letech 2007 - 2008, od roku 2009 se však vždy alespoň jeden víkend koná. Počet víkendů se každým rokem zvyšoval o jeden, než se v roce 2008 jejich počet stabilizoval na nynějších osm.

Součástí víkendu byla zpočátku dvojice 50 minutových závodů (cca 200 kilometrů). Od roku 2007 se začal pozvolna prosazovat formát s rozdílnou délkou, mj. 55 a 45 minut (200 a 150 kilometrů), než byla o dva roky později zavedena současná délka prvního 70 minutového a druhého 50 minutového závodu. Tradice jednoho delšího klání skončila v druhém ročníku 300 kilometrovým závodem v Barceloně.

Od počátků se do současnosti v sérii vyskytují vozy dle pravidel třídy GT2 s označením GTA (2006 – 2009) a posléze Super GT. V prvních letech 15-20 vozů této kategorie doplňovaly vozy dle třídy GT3 (označované GTS), jejichž množství se ze vzrůstající oblibou pozvolna zvyšovalo. Zpočátku se jich na dráze objevovalo méně jak deset, ale již v roce 2010 se jejich počet vyrovnal hlavní kategorii. Počet vozidel kategorie Super GT se dlouhodoběji pohybuje mezi 10 – 15 auty, nižší GTS je nepatrně početnější.

Pro první dva ročníky byla typická také účast pohárových vozů (třída GTB, případně GTC). V roce 2009 byla nahrazena při společných podnicích účastí vozů třídy GT4 (s označením GT Light). Přitom se v sérii objevovaly také vozy, které bezvýhradně nespadaly do žádné ze tříd a byly dle nejbližších parametrů zařazeny do některé z vypsaných kategorií.

Po počátečních nesmělých krůčcích v okolních zemích se šampionát odvážně vydával do Německa a Velké Británie (od 2007), Belgie (od 2008), Rakouska (2011) anebo Maďarska (2012). Nyní je zřejmý opatrnější přístup, přesto si díky postupně vzrůstající přítomnosti v rozdílných evropských zemích již zajistil své místo na mezinárodní scéně závodů GT.

2.2. Držitelé titulů

2012

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Giammaria Bruni	Ferrari 458	AF Corse
	Federico Leo
GTS	Daniel Zampieri	Ferrari 458	Kessel Racing
	Michael Dalle Stelle

2011

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Soheil Ayari	Ferrari 430/458	JMB Racing
GTS	Lorenzo Bontempelli	Ferrari 458	Kessel Racing
	Stefano Gattuso

2010

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Álvaro Barbra	Ferrari 430	AF Corse
	Pierre Kaffer
GTS	Marco Frezza	Ferrari 430	Kessel Racing

2009

Třída	Jméno	Vůz	Tým
SGT	Jöel Camathias	Ferrari 430	Trottet Racing
	Marcel Fässler
GTS	Philipp Peter	Ferrari 430	Kessel Racing
	Michal Broniszewski

2008

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Andrea Montermini	Ferrari 430	Scuderia Playteam
	Michele Maceratesi
GTS	Marco Cioci	Corvette C6	Twentytwo Motorsport
	Andrea Pellizzato

2007

Zatímco ve všech dosavadních ročnících vítěz třídy Super GT (GTA) byl i celkovým vítězem, v tomto roce došlo k výjimce. Celkovými vítězi se stali Richard Lietz   a Jöel Camathias   ve voze Porsche 997 italské stáje Autorlando.

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Andrea Montermini	Ferrari 430	Scuderia Playteam
	Michele Maceratesi
GTS	Riccardo Romagnoli	Dodge Viper	La Torre Motorsport
GTB	Gianni Giudici	Ferrari 360/430	Giudici

2006

Třída	Jméno	Vůz	Tým
GTA	Michele Bartyan	Ferrari 430	Scuderia Playteam
GTS	Stefano Zonca*	Dodge Viper	Racing Box
	Andrea Belicchi*
	Piergiuseppe Perazzini*
	Marco Cioci*
GTB	Fabrizio Gini	Ferrari 360	Giudici

* shoda výsledků

2.3. Nejúspěšnější stáje

Rok	Třída	Tým	Vůz
2012	SGT	AF Corse	Ferrari 458
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 458
2011	SGT	JMB Racing	Ferrari 430/458
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 458
2010	SGT	AF Corse	Ferrari 430
	GTS	Kessel Racing	Ferrari 430
2009	SGT	Autorlando	Porsche 997
	GTS	Villois Racing	Aston Martin DBRS9
2008	-	Scuderia Playteam	Ferrari 430
2007	-	Scuderia Playteam	Ferrari 430

3. Pořadatelská organizace

Organizací International GT Open se zabývá španělská společnost GT Sport Organizacion. V roce 1998 ji založil v Madridu španělský závodník Jesús Pareja.

Protože se v 80. a 90. letech minulého století pohyboval v prostředí závodů sportovních vozů, včetně úspěšných startů v 24 hodin v Le Mans, nebyla překvapením úvodní série zaměřená na španělské mistrovství vozů GT. Od roku 1999 jsou Campeonato de España Iber GT v nabídce do současnosti. Totéž platí o rok mladší národní sérii F3.

K expanzi z Pyrenejského poloostrova do Evropy došlo právě prostřednictvím International GT Open v roce 2006.

Španělští pořadatelé se starají také o domácí nebo portugalské pohárové závody mj. vozů Seat Leon, Peugeot 207, Mini nebo Hyundai.

4. Kalendář

Předběžná verze kalendáře byla zveřejněna 2. listopadu 2012. Účastníci šampionátu se poprvé objeví na okruhu Silverstone, které střídá v ostrovním království dříve navštěvované Brands Hatch anebo Donnington. Novým místem se po vyřazení Hungaroringu stává také Jerez

K první změně došlo bez bližšího zveřejnění koncem ledna. V souhrnu kalendářů sérií na stránkách FIA z 25. ledna a u pořadatelů se objevil posun podniku v Maďarsku z konce června do poloviny měsíce. Nicméně již 7. února GT Sport oznámil v tomto termínu náhradu Hungaroringu španělským Jerezem. Zároveň byl oznámen posun druhého podniku pořádaného na okruhu poblíž Algarve o týden dříve.

Kalendář pro tuto sezónu je v následující tabulce. Uváděný datum se vztahuje ke dni pořádání druhého, nedělního závodu.

p.	Datum	Stát	Okruh
1.	28.04.2013	Francie	Paul Ricard
2.	12.05.2013	Portugalsko	Algarve
3.	02.06.2013	Německo	Nürburgring
4.	16.06.2013	Španělsko	Jerez
5.	14.07.2013	Velká Británie	Silverstone
6.	08.09.2013	Belgie	Spa-Francorchamps
7.	06.10.2013	Itálie	Monza
8.	10.11.2013	Španělsko	Catalunya

5. Průběh závodního víkendu

Na závodní víkend má každý vůz přiděleno dvanáct kusů (tři sady) suchých pneumatik. Z dřívějšího víkendu lze použít až čtyři ušetřené kusy pneumatik. Při prvním víkendu je nahrazují čtyři nové pneumatiky.

Program začíná v pátek dvojicí tréninků, každý z nich trvá 60 minut.

Délka sobotní dopolední kvalifikace je dle pravidel určena v rozmezí 20 - 45 minut, obvykle trvá 35 minut s použitím níže uvedeného formátu. V prvních 35 minutách startují jezdci vybraní jako první v posádce, kteří si vybojují místo, z něhož odstartují do prvního závodu. Totéž platí pro druhou část určenou pro jezdce určené jako druhé. Je-li vůz obsazen jedním pilotem, startuje v obou částech.

Prvních 15 minut mají pro sebe dráhu pouze vozy třídy GTS. V následujících pěti minutách dochází k zahájení kvalifikace pro účastníky třídy Super GT a postupnému zajíždění vozů GTS do boxů. Od dvacáté minuty do konce mají pro sebe dráhu vozidla třídy Super GT. Všechna úplná kola jsou měřená a započítávána do výsledků kvalifikace.

Zvláštností v porovnání s konkurenčními sériemi je možnost obsazení vozidla pouze jedním pilotem. V tomto případě se na něj vztahuje nutnost prodloužení zastávky alespoň o deset vteřin. Její případné prominutí anebo naopak prodloužení je závislé na zkušenostech pilota, případně jeho věku. Naopak nemusí dodržet maximální dobu řízení 60% délky závodu vztahující se na dvoučlenné sestavy.

Prvním závodem je sobotní odpolední klání s délkou 70 minut. Odpočet začíná po protnutí startovní čáry na konci zahřívacího kola, konec přichází po vypršení časového limitu a dokončení kola nejúspěšnějším vozem.

Start závodu je letmý, v závodě je předepsána jedna povinná zastávka v předem stanovené délce (základ je okolo 70 vteřin dle okruhu). Při této návštěvě boxového stání dochází ke střídání jezdců u dvoučlenných posádek. Během zastávky lze vyměnit pneumatiky a to až čtveřicí mechaniků používajících pneumatické utahováky, jeden na každé straně vozu. Na samém konci zastávky je možné doplnit palivo buď z maximálně 25 litrových nádob anebo tankovacím zařízením dle požadavků FIA. Přidělené časové handicapy je možné splnit ve vyhrazeném prostoru.

Na konci závodu je čas na rozdělení bodů. Používá se součet celkového umístění prvních devíti posádek (12-10-8-6-5-4-3-2-1) a umístění první pětky ve třídě při jejím obsazení alespoň pěti účastníky (10-8-6-4-3). Novinkou je zvláštní bodování amatérů starších 45 let, kteří se nestali držiteli titulu série pod dohledem FIA. Jezdci budou nejprve ohodnoceni dle v závorce uvedené bodové škály (10-8-6-5-4), přičemž piloti z výkonnější kategorie Super GT budou mít na konci sezóny součet snížen o 10%.

V hodnocení týmů a loňské novinky v podobě klasifikace výrobců je shodné s první dvojicí výše uvedené škály. Do hodnocení se započítává umístění dvou nejlepších týmů (v tomto případě nezávisle na kategorii) a vozů.

Zároveň jsou na následující závod přiděleny časové handicapy doby strávené v boxové uličce navíc pro první trojici v každé třídě (15-10-5 vteřin). Jejich součet může dosáhnout maximálně 30 vteřin, nicméně při vítězství i s touto penalizací může být přičteno dalších 15 sekund při další zastávce. Umístění od čtvrtého místa níže naopak z přiděleného času snižuje handicap pro následující závod.

Nedělní ráno se může dle pravidel konat zahřívací trénink v délce 10 minut.

V neděli odpoledne přichází čas pro padesát minut trvající druhý závod. Během této zastávky nelze doplnit palivo, ostatní pravidla jsou shodná s prvním kláním.

6. Přehled nasazených vozů a jejich zastoupení týmy

Tato část je rozdělena na účastníky dle jejich rozdělení do kategorií. Následně další řazení je dle pořadí v abecedě u názvu výrobce, u nějž jsou uvedeny názvy reprezentujících stájí. U modelů třídy GTS může být i odkaz na článek s bližšími informacemi o vozidle, pokud byl zveřejněn před loňskou sezonou MS GT1. I přes mezi sezónní úpravy se v případě vozidel třídy GT3 jedná o podobná vozidla, která jsou používána v této sérii.

Startovní listinu mistrovství před úvodním závodem naleznete Zde.

Super GT (SGT)

Ferrari 458 GT Italia

AT Racing

Scuderia Vilorba Corse

MTech

AF Corse

Kessel Racing

Chevrolet Corvette C6R

V8 Racing

Porsche 997 GT3 RSR

Drivex School

GTS

Audi R8 LMS (Zde)

Team Novadriver - Novaplus

Belgian Audi Club Team WRT

Aston Martin Vantage GT3

GPR Racing

Ferrari 458 Italia GT3 (Zde)

AF Corse

Kessel Racing

Ombra

SMP Racing – Russian Bears

Team Ukraine

ESTA Motorsport

Estamotorsports

Balfe Motorsport

Team Sofrev ASP

Ginetta G50

Luis Villalba*

Team LNT Ginetta

Chevrolet Corvette C6R

V8 Racing

Lamborghini Gallardo (Zde)

Team rhino´s Leipert Motorsport

McLaren MP4-12C GT3 (Zde)

Bhai Tech Racing

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (Zde)

Seyffarth Motorsport

Lechner Racing Team

Sports and You

Mosler GT3

Blue Jumeirah Racing

Porsche 997 GT3 R (Zde)

Autorlando Sport

Rinaldi Racing

Attempto Racing

PRO GT by Philippe Almeras

Ruffier Racing

* soutěžící bodující pouze do španělského mistrovství, kteří byli součásti vybraných víkendů GT Open

7. Seznam úspěšných jezdců

Jméno	Úspěchy v závodech sportovních vozů
Bontempelli, Lorenzo	mistr GT Open 2011 (třída GTS)
Broniszewski, Michal	mistr GT Open 2009 (třída GTS)
Camathias, Jöel	mistr GT Open 2009 (třída Super GT)
	mistr LMS 2006 (kategorie GT2)
Gatusso, Stefano	mistr GT Open 2011 (třída GTS)
Magnussen, Jan	mistr ALMS 2008 (třída GT1)
	vítěz 24 hodin Le Mans 2009, 2006, 2005 (GT1)
	vítěz 24 hodin Le Mans 2004 (třída GTS)
Montermini, Andrea	mistr GT Open 2008 a 2007 (kategorie GTA)
Peter, Philipp	mistr GT Open 2009 (kategorie GTS)

8.1. Užitečné odkazy

International GT Open – oficiální komunikační kanály

Web    (Zde): naleznete zde zprávy z dění v šampionátu a závodech (od roku 2011), částečně též informace o týmech a jezdcích. Pečlivěji zpracované jsou pouze seznamy úspěšných závodníků a stájí anebo souhrnné statistiky.

Facebook  (Zde): na sociální síti má série svůj profil od května 2011. Stránky nabízí pouze chudý výtah obsahu z výše uvedeného oficiálního portálu. Navíc je pouze možnost dostat se k videonahrávkám nahraným na portálu Vimeo, tato volba je dostupná pouze pro fanoušky s profilem na této sociální síti. Navíc dle informací se jedná o bezplatné prohlížení pouze 10 dní.

Twitter  (Zde): upozornění na nové zprávy doplňují ohlasy účastníků série.

You Tube  (Zde): videozáznamy byly letos přesunuty z oficiálních stránek na oblíbené úložiště nahrávek. Naleznete zde celé závody i sestřihy pouze z roku 2012. Nezvyklé jsou sestřihy volných tréninků. K přehlednějšímu vyhledávání lze využít dělení na horní liště na sestřihy (Highlights) a závody (Full Races). Odkaz na uvedené stránky nyní slouží i ke sledování blížících se přenosů.

Sport 5  (Zde)

Český televizní program zaměřený na motorsport pokračuje v přenosech ze závodů GT Open a jejich opakování. Lze zde zjistit dostupnost programu v nabídce kabelových televizí, systému IPTV anebo prostřednictvím satelitu. Stránky nabízí program stanice 14 dní dopředu.

Formule  (Zde)

Přímý odkaz na část zdejšího portálu, kde jsou soustředěny pouze články věnované gétéčkům.

8.2. Doplňující články na Formule.cz

Grand magazín (poslední vydání Zde)

Zpravodajský souhrn poskytující přehled o dění v mezinárodních sériích určených gétéčkům. Naleznete zde zprávy, výsledky a upozornění na blížící se události z vytrvalostní Blancpain Endurance Series, sprintových FIA GT Series, International GT Open a ADAC GT Masters. Jeho součástí jsou také informace o nových a vylepšených vozech, které se objevují v závodech uvedených mistrovství.

Zatímco příležitostným fanouškům GT závodů prostřednictvím Grand magazínu neuniknou významné události týkající se uvedených sérií, na své si přijdou i zapálení příznivci. Ti zde naleznou souhrn dostupných informací souvisejících s vybranými zprávami z oficiálních zdrojů anebo předních zahraničních portálů zabývajících se gétéčky.

Průvodce světem GT (Zde)

Článek věnovaný gétéčkům od počátků jejich vzniku. Zabývá se i různými variantami těchto vozidel anebo jejich sportovnímu nasazení.

9. Rozsah informování na zdejším portálu

Většina zpráv týkajících se dění v sérii, připomenutí nejbližšího závodu a výsledky budou součástí zpravodajského souhrnu Grand magazín.

10. Konečné výsledky

Klasifikace jezdců zahrnuje pořadí v první desítce v celkovém hodnocení a ve třídách Super GT a GTS. Čeští a slovenští zástupci budou zmíněni všichni bez ohledu na pořadí. Úplné hodnocení naleznete na stránkách série Zde. Týmy jsou uvedeny všechny.

Celkové hodnocení jezdců

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Andrea Montermini	Vilorba Corse (SGT)	231
2.	Nicky Pastorelli	V8 Racing (SGT)	177
2.	Miguel Ramos	V8 Racing (SGT)	177
3.	Luca Filippi	Vilorba Corse (SGT)	168
4.	Duncan Cameron	AF Corse* (SGT)	145
5.	Matt Griffin	AF Corse* (SGT)	133
6.	Alexander Talkanitsa jr.	AT Racing (SGT)	112
6.	Alexander Talkanitsa sr.	AT Racing (SGT)	112
7.	Diederik Sijthoff	V8 Racing (SGT)	109
8.	Bert Longin	V8 Racing (SGT)	105
9.	Giorgio Pantano	Bhai Tech (GTS)	104
10.	Lorenzo Bontempelli	Kessel Racing (GTS)	103
33.	Filip Salaquarda	AF Corse (GTS)	29

* první závod pod hlavičkou stáje Mtech

Salaquarda si vybojoval uvedené body pouze během účasti na dvou z osmi víkendů (Monza, Barcelona). V celkovém hodnocení nejsou uvedeni členové týmu Leipert (GTS), český pilot Eduard Leganov a slovenský jezdec Štefan Rosina. Během dvou víkendů (Spa, Monza) body nezískali.

Hodnocení jezdců ve třídě Super GT

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Andrea Montermini	Vilorba Corse	116
2.	Nicky Pastorelli	V8 Racing	94
2.	Miguel Ramos	V8 Racing	94
3.	Duncan Cameron	AF Corse*	82
4.	Luca Filippi	Vilorba Corse	78
5.	Matt Griffin	AF Corse*	74
6.	Alexander Talkanitsa jr.	AT Racing	71
6.	Alexander Talkanitsa sr.	AT Racing	71
7.	Diederik Sijthoff	V8 Racing	60
8.	Bert Longin	V8 Racing	56
9.	Jacky Camp	V8 Racing	32
10.	Davide Rigon	Belgian Audi Club	26

* první závod pod hlavičkou stáje Mtech

Hodnocení týmů Super GT

P.	Tým	Vůz	Body
1.	V8 Racing	Corvette 7 000 cc	189
2.	Vilorba Corse	Ferrari 458	116
3.	AF Corse	Ferrari 458	73
4.	AT Racing	Ferrari 458	71
5.	Drivex	Porsche 997 GT3 RSR	19
6.	Kessel Racing	Ferrari 458	13
7.	Mtech	Ferrari 458	12

Hodnocení jezdců ve třídě GTS

P.	Pilot	Tým	Body
1.	Giorgio Pantano	Bhai Tech	56
2.	Lorenzo Bontempelli	Kessel Racing	56
3.	Rafael Suzuki	Bhai Tech	54
4.	Pol Rosell	SMP Racing	47
4.	Roman Mavlanov	SMP Racing	47
5.	Maxime Soulet	GPR AMR	44
6.	Michael Lyons	AF Corse	44
6.	Matteo Beretta	AF Corse	44
7.	Miguel Toril	Seyffarth Motorsport	39
8.	Luiz Tadeu Razia	Bhai Tech	37
8.	Chris van der Drift	Bhai Tech	37
9.	Enzo Ide	GPR AMR	34
10.	Isaac Tutumlu	Autorlando	30
24.	Filip Salaquarda	AF Corse	13

Salaquarda si vybojoval uvedené body pouze během účasti na dvou z osmi víkendů (Monza, Barcelona). Členové týmu Leipert (GTS), český pilot Eduard Leganov a slovenský jezdec Štefan Rosina, se během dvou víkendů (Spa, Monza) nedokázali dostat na body ani v hodnocení jejich třídy.

Hodnocení týmů GTS

P.	Tým	Vůz	Body
1.	Bhai Tech Racing	McLaren MP4-12C	93
2.	Kessel Racing	Ferrari 458	85
3.	AF Corse	Ferrari 458	57
4.	SMP – Russian Bears	Ferrari 458	51
5.	Autorlando Sport	Porsche 911 GT3R	48
6.	GPR AMR	Aston Martin Vantage	44
7.	Seyffarth Motorsport	Mercedes SLS	39
8.	Ombra	Ferrari 458	28
9.	Rhino´s Leipert Motorsport	Lamborghini Gallardo	18
10.	ESTA Motorsport	Ferrari 458	14
11.	Estamotorsports	Ferrari 458	10
12.	Novadriver - Novaplus	Audi R8 LMS	6
13.	V8 Racing	Corvette Z06	3

11. Souhrn aktualizací

20. listopadu: doplnění konečných výsledků