Šestá velká cena 71. ročníku mistrovství světa F1

Neporazitelný Mercedes našel v pátém závodě sezony přemožitele. Fanoušci pookřáli, protože monotónní představení se sólem mercedesů jsou minulostí. A kladou si otázku: Bude Red Bull rovnocenným soupeřem i na Katalánském okruhu?

Po pěti odjetých velkých cenách vede mistrovství světa jezdců Lewis Hamilton (107) před Maxem Verstappenem (77) a Valtterim Bottasem (73). Pořadí Poháru konstruktérů vládne Mercedes (180) před Red Bullem (113) a Ferrari (55). Bez bodového zisku je stále Williams.

Historie okruhu

VC Španělska patří k tradičním závodům mistrovství světa F1. V sedmdesátileté historii byly častěji součástí seriálu jen VC Velká Británie, Itálie (70x), Monaka (66), Belgie, Německa (64), Francie (60) a Kanady (50). První VC Španělska se jela už ve druhém ročníku MS a postupně se konala na pěti různých tratích: Pedralbes v Barceloně (1951, 1954), Jarama u Madridu (1968, 1970, 1972, 1974, 1976-79, 1981), Montjuïc Park v Barceloně (1969, 1971, 1973, 1975), Jerez de la Frontera (1986-90) a Montmeló u Barcelony (od 1991). Dvě z nich se tedy konaly v ulicích Barcelony a ta současná nedaleko od města. Od úvodního ročníku v roce 1991 prošla trať Katalánského okruhu třemi drobnými úpravami. Na nynější variantě se pojede počtrnácté.
 
Žádný okruh jezdci neznají tak dobře jako ten katalánský v Montmeló zhruba 20 kilometrů severně od Barcelony. Právě tato trať je totiž v posledních letech nejčastějším místem konání oficiálních předsezonních testů. Důkladně totiž prověří všechny části konstrukce vozu.

Nezapomenutelný zůstane okruh pro Maxe Verstappena. V roce 2016 zde vyhrál při svém prvním startu v barvách týmu Red Bull. Ve věku 18 let a 228 dní se stal nejmladším vítězem v historii F1. Nejpřekvapivějším vítězem byl zase Pastor Maldonado, který zde dosáhl svého jediného triumfu v roce 2012 za volantem williamsu.

164181

Max Verstappen proměnil první start v týmu Red Bullu ve vítězství ve VC Španělska 2016. Foto: Red Bull

Největším problémem tratě je nedostatek míst k předjíždění, takže většinou vyhrává vítěz kvalifikace. Pouze osmkrát od úvodního ročníku nevyhrál jezdec stojící na pole position! A nikdy nezvítězil závodník stojící dál než na páté pozici na startu, což dokázal jen Fernando Alonso ve ferrari v roce 2013.

Také pro nás má okruh u Barcelony velký historický význam. Právě tady jsme byli svědky prvního startu českého jezdce v oficiálním testu F1. Tomáš Enge poprvé testoval ef jedničku právě na Katalánském okruhu v prosinci 1999. Tehdy to ještě bylo v barvách Jordanu, zatímco tři velké ceny pak jel v roce 2001 za Prost. 

Klíčová místa

Podle techniků společnosti Brembo patří Katalánský okruh do společnosti tratí s průměrnou náročností na brzdy. Na indexu obtížnosti je na tom zhruba stejně jako Red Bull Ring nebo Hungaroring.

Charakter tratě je náročný na přilnavost kol přední i zadní nápravy. Je velmi pestrý především díky dlouhým i krátkým rovinkám a rychlým i pomalým zatáčkám od velmi rychlé s číslem 3 až po nejpomalejší závěrečnou šikanu.

Hlavní rovinka o délce 1047 metrů a další kratší efektivně chladí brzdy mezi jednotlivými brzdnými úseky. Jezdci si mohou vybrat z šesti různých řešení předních disků Brembo. K dispozici mají varianty středního chlazení s 800 otvory, vysokého chlazení s 1250 otvory a velmi vysokého chlazení se 1480 otvory. Každá z nich je ve dvou verzích. Otvory mají průměr 2,5 milimetru a jejich vyrobení na jednom disku trvá 12 až 14 hodin. Mechanická tolerance součástí je pouze čtyři setiny milimetru.

Po závodě v roce 2017 okruh dostal nový povrch. Ten je mnohem hladší než starý a není tak drsný k pneumatikám. V porovnání s předchozími ročníky se změnil charakter okruhu, a to jak z hlediska jízdních stop, tak chování pneumatik. První dva sektory obsahují středně rychlé a rychlé zatáčky. Poslední sektor, od 10. zatáčky, sestává z pomalých zatáček v krátkém sledu, což je velmi náročné na zadní pneumatiky. Ty se pak snadno přehřívají a do poslední šikany a na rovinku ztrácejí potřebné vlastnosti. 

101584

Pastor Maldonado se v celé historii závodů na Katalánském okruhu postaral o největší překvapení. Foto: Williams

Jezdci používají brzdy pouze na polovině z 16 zatáček. Brzdí se dohromady 14,75 s na kolo, celkem 19 % vzdálenosti závodu. Ze všech velkých cen naplánovaných na srpen je to nejvyšší procento.

Průměrné maximální zpomalení je 4 G, což je stejná hodnota jako v Austrálii. Předpokládá se, že během celého závodu každý monopost odvede energii 216 kWh.

Technici z Bremba vypočítali, že se od startovní čáry k šachovnicovému praporku každý jezdec musí vypořádat asi s 530 brzdnými úseky a vyvinout celkovou sílu na brzdový pedál 52 tun. Jinými slovy, každý závodník zatíží pedál každou minutu víc než 550 kilogramy.

Z osmi brzdných sekcí jsou dvě velmi náročné, tři střední a tři snadnější. Na rozdíl od jiných okruhů zde nejsou zatáčky, v nichž by se brzdilo méně než jednu vteřinu. Největší výzvou je pasáž v 10. zatáčce, kde vozy za 3,04 vteřiny na 136 metrech zpomalí z 328 na 79 km/h. Aby to dokázaly, musejí jezdci vyvinout na brzdový pedál tlak 201 kilogramů a jsou vystaveni přetížení 5,4 G.

Rozdíl mezi startovní a cílovou čarou je 126 metrů.

Zajímavá čísla

Rekordmanem v počtu vítězství na Katalánském okruhu je Michael Schumacher. Nejprve vyhrál za volantem benettonu (1995) a potom pětkrát ve ferrari (1996, 2001-04). Ze současného jezdeckého pole zde dokázali zvítězit Lewis Hamilton (2014, 2017, 2018, 2019), Kimi Räikkönen (2005, 2008), Sebastian Vettel (2011) a Max Verstappen (2016). Nejúspěšnějším týmem je Ferrari s osmi triumfy.

V únoru na trati proběhlo šestidenní testování, během něhož týmy absolvovaly celkem 8000 zkušebních kol. Teplota během srpnového víkendu však bude nejméně o 10 % °C vyšší.

Pouze tři závody F1 na Katalánském okruhu nevyhrál jezdec z první řady na startu. Bylo to v letech 1996 (Michael Schumacher ze 4. pozice), 2013 (Fernando Alonso z 5. pozice) a 2016 (Max Verstappen ze 4. pozice).

Vzpomínka na rok 2019

Po velké ceně v Baku vedl šampionát Bottas o jediný bod před Hamiltonem. Třetí Vettel už ztrácel bodů pětatřicet. Mercedes kraloval Poháru konstruktérů s náskokem 74 bodů na Ferrari a 109 na Red Bull Racing.

Kvalifikace se stala Hamiltonovou kořistí, s ním stal v první řadě Bottas. Následovali Vettel, Verstappen, Leclerc a Gasly. Kvůli nadlimitním výměnám převodovky se o pět míst na roštu zpět stěhovali Giovinazzi a Russell, o tři pak Ricciardo za zavinění kolize v předchozím závodě. Hülkenberg vyrážel z boxové uličky.

Souboj v nájezdu do první zatáčky byl velmi ostrý. Vettel se dostal na úroveň mercedesů, ale jel vnějším obloukem a nevešel se na trať. Hamilton zdolal Bottase, Vettel ještě během úvodního kola podlehl útoku Verstappena. Pole se poskládalo v pořadí Hamilton, Bottas, Verstappen, Vettel, Leclerc, Gasly, Grosjean, Magnussen, Kvjat, Albon, Sainz, Ricciardo, Pérez, Stroll, Giovinazzi, Norris, Hülkenberg, Kubica, Russell a Räikkönen.

Hamilton disponoval po třech kolech náskokem dvou vteřin a také všechny ostatní rozestupy se jevily stabilními.

Vettel soupeřům nestačil, proto Leclerc v 9. kole poprvé naznačil útok. V 11. kole se už s pomocí DRS a týmové režie prodral na čtvrté místo. Na třetího Verstappena v té chvíli ztrácel čtyři a půl vteřiny. V prvním kole po předjetí byl o tři desetiny rychlejší než Verstappen a o osm než Vettel. Mercedesům však vůbec nestačil.

Ve 20. kole se trpící Vettel konečně dočkal výměny kol se střední směsí. Zastávka se bohužel protáhla a klesl za oba haasy. Verstappen ho následoval, ale Red Bull dal přednost měkkým gumám. Ve 23. kole přezul i Gasly a vrátil se těsně před Sainze. Naopak Vettel bezmocně trčel za Magnussenem až do chvíle, než Dán odbočil do boxů.

Když měla většina jezdců za sebou zastávku, ustálilo se pořadí Hamilton, Bottas (+9,8), Verstappen (+12,7), Leclerc (+23,7), Vettel (+24,3), Gasly (+35,1), Grosjean (+48,0), Hülkenberg (+50,0, bez zastávky), Magnussen (+50,6), Kvjat (+52,0), Sainz (+63,6), Ricciardo (+65,2), Pérez (+67,2), Stroll (+70,0), Norris (+73,5) a s kolem ztráty Räikkönen, Giovinazzi, Russell a Kubica.

Ve 30. kole už měl Leclerc na zádech Vettela. Na Verstappena však oba již příliš ztráceli. Vettel byl evidentně rychlejší a Leclerc ho ve 36. kole pustil před sebe. Sám nicméně dosahoval na nejtvrdší směsi téměř srovnatelných časů s mercedesy a red bully. Otázkou bylo, zda ostatní dovezou svá auta až do cíle, nebo budou ještě jednou stavět.

Ve 41. kole si Vettel odskočil pro novou sadu středních pneumatik a vrátil se za Gaslyho. S jeho předjetím se nijak nepáral a bleskově se dostal kupředu. 

220087

Start loňské VC Španělska a nájezd do první zatáčky. Foto: Mercedes

Verstappen ho napodobil ve 44. kole a z měkké přezul na střední směs. Propadl se mezi obě ferrari. Ve stejné chvíli se objevily pořádné puchýře na pravé zadní Hamiltonově pneumatice. Ve 45. kole pro nové měkké obutí zamířil Bottas.

Po kolizi Strolla a Norrise se na trať vydal safety car. Hamilton si mohl dojet pro nové gumy a ztratil tím méně času než jeho konkurenti. Ferrari zareagovalo a přezulo Leclerka. Ten se následně zařadil těsně za Vettela. Zastavili i Gasly, Grosjean, Sainz a další.

Ve 48. kole monoposty kroužily za zpomalovacím vozem v pořadí Hamilton, Bottas, Verstappen, Vettel, Leclerc, Gasly, Grosjean, Magnussen, Kvjat, Sainz, Albon, Hülkenberg, Ricciardo, Pérez, Räikkönen, Giovinazzi, Russell a Kubica.

V 53. kole se znovu začalo závodit v těsných rozestupech. Vpředu se nakonec nic nezměnilo. Hamilton výrazně navýšil vedení a cílem projel před Bottasem a Verstappenem. Body brali rovněž Vettel, Leclerc, Gasly, Magnussen, Sainz, Kvjat a Grosjean.

VC Španělska

Okruh: Circuit de Barcelona-Catalunya

Místo: Barcelona, Montmeló

DRS detekce DRS úsek Měřený úsek Cíl

Charakteristika závodního okruhu z pohledu brzd.

 

• PRVNÍ VELKÁ CENA F11951
• POČET KOL66
• DÉLKA OKRUHU4655 m
• DÉLKA ZÁVODU307,104 km
• REKORD OKRUHU1:18.441 (2018)
• DRŽITEL REKORDUDaniel Ricciardo

 

• Počet zatáček16
• Nadmořská výška162,7 – 192,3 m
• Opotřebení pneumatiknízké
• Opotřebení brzdstřední
• Spotřeba palivastřední

 

14. - 16. srpna 2020

• První tréninkPÁ   11:00 – 12:30
• Druhý tréninkPÁ   15:00 – 16:30
• Třetí tréninkSO   12:00 – 13:00
• KvalifikaceSO   15:00 – 16:00
• ZávodNE   15:10 – 17:10

 

 

Vítězové VC Španělska v Barceloně

Rok	Vítěz závodu			Pole Position
	Jezdec	Vůz	Motor	Jezdec	Vůz	Motor
2019	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes
2018	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2016	Max Verstappen	Red Bull	TAG Heuer	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2015	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2013	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
2012	Pastor Maldonado	Williams	Renault	Pastor Maldonado	Williams	Renault
2011	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Mark Webber	Red Bull	Renault
2010	Mark Webber	Red Bull	Renault	Mark Webber	Red Bull	Renault
2009	Jenson Button	Brawn	Mercedes	Jenson Button	Brawn	Mercedes
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari
2007	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	Fernando Alonso	Renault	Renault
2005	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2003	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2000	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1999	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1997	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	Jacques Villeneuve	Williams	Renault
1996	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Damon Hill	Williams	Renault
1995	Michael Schumacher	Benetton	Renault	Michael Schumacher	Benetton	Renault
1994	Damon Hill	Williams	Renault	Michael Schumacher	Benetton	Ford
1993	Alain Prost	Williams	Renault	Alain Prost	Williams	Renault
1992	Nigel Mansell	Williams	Renault	Nigel Mansell	Williams	Renault
1991	Nigel Mansell	Williams	Renault	Gerhard Berger	McLaren	Honda

 

Vybrané údaje z roku 2019

Zdroj: originální materiál redakce, úvodní foto: Mercedes