Grove vysvětluje důvody odvolání vůči diskvalifikaci.

Felipe Massa byl diskvalifikován z Velké ceny Brazílie a přišel o osmé místo, protože kontroloři FIA před startem naměřili jeho pneumatikám teplotu 137°C, přičemž pravidla je dovolují předehřívat na maximálně 110°C.
Williams se pokusí dokázat, že měření muselo být chybné. Několik dalších měření nasvědčuje tomu, že teplota pneumatik musela být v pořádku.

"Máme dva nezávislé senzory. Jeden, PT1000, je přímo uvnitř zahřívací dečky a neustále kontroluje teplotu povrchu pneumatiky. Podle něj jsme byli celou dobu v mezích předpisů. Ten při kontrole těsně před přesunutím na startovní rošt ukazoval přibližně 104°C," řekl Rob Smedley, šéf traťových operací Williamsu.

"Nezávisle na tomto senzoru máme i data z vozu, podle kterých byla teplota pravé zadní pneumatiky 107°C. Takže máme dva nezávislé senzory a oba tvrdí, že jsme zůstali v mezích stanovených předpisy a máme data jako důkaz.

Kromě toho byla provedena nezávislá korelace našich senzorů v dekách a ve voze s měřicím zařízením FIA, kterou pro nás po rozruchu kolem Mercedesu v Itálii udělalo Pirelli. Také jsme zakoupili stejný senzor, jako používá FIA a během víkendu jsme udělali několik náhodných kontrol.

Pro nás je důležité pochopit, kde se stala chyba, ale máme tři nezávislé měření a ani jedno z nich nezaznamenalo podobná čísla jako měření FIA."

142191

Dalším argumentem Williamsu je, že zvýšení teploty pneumatiky o 27°C nad maximální hranici by zvýšilo tlak uvnitř pneumatiky o 2.4 až 3 psi. Při poklesu teploty pneumatiky by měla být pozorovatelná i změna tvaru, ale podle Williamsu k ničemu takovému nedošlo. FIA však pokládá za klíčové pouze své vlastní měření, takže úspěch odvolání je velmi nejistý."