Renault utratil tři ze svých vývojových žetonů na poslední vylepšení své letošní pohonné jednotky a společnost Total zároveň dokončila vývoj nového paliva. Ale zatímco nové palivo mají všichni, jedinou novou pohonnou jednotku dostal Max Verstappen. Na otázku Autosportu, proč dostal Verstappen přednost před zkušenějším Danielem Ricciardem a jezdci továrního týmu, odpověděl generální ředitel týmu.

"Není to o taktice, strategii ani o preferování. Máme Maxe rádi, ale tady jde jen o přirozený způsob nakládání s dostupnými motory. Tento víkend bylo v plánu dát Maxovi nový motor, proto si jako první užije výhodu vylepšení, které nás stálo tři žetony. Všechny motory budou těžit z nového paliva vyvinutého Totalem, z čeho máme radost. Samozřejmě, Max bude mít větší výhodu než ostatní. Ti nejspíš toto vylepšení dostanou v Malajsii," řekl Cyril Abiteboul.

"Nechci zacházet do detailů změn. To je jedna z krás žetonového systému, nemusíme přesně vysvětlit, jaké změny jsme udělali. Chceme si to nechat pro sebe, ale je to oblast, která má vliv na sílu motoru. Udělali jsme to i proto, abychom to otestovali a něco se naučili ještě před budoucí sezonou."

Vysvětlení, proč má Verstappen takovou výhodu, je trochu složitější. Sezonu začal v týmu Toro Rosso a po přestupu do Red Bullu převzal motory Daniila Kvjata. Ten ještě předtím neodstartoval do Velké ceny Austrálie a z VC Ruska vypadl v prvním kole, čímž jednomu ze svých (později Verstappenových) motorů ušetřil mnoho kilometrů. Kvůli tomu jako jediný z jezdců Red Bullu a Renaultu v Itálii jezdil s třetí pohonnou jednotkou a čtvrtou nasadil až dnes v Singapuru.