Zpravodajský souhrn věnovaný závodům a vozům GT.

Krátce ze světa

Přestože byla dlouho očekávána sedmá generace Corvette C7 představena teprve na jaře, přípravy vozu na závodní dráhu se již rozběhly. Výsledky vývoje společnosti Callaway Competition bude na okruhu ověřovat italský RC Motorsport. Corvette by se mohla objevit na okruzích ještě v letošní sezóně v sérii Superstars GT Sprint.

Výsledkový servis

FIA GT Series (3/6), Zandvoort

Kvalifikační závod

Seriál FIA GT měl před víkendem v Holandsku za sebou dvouměsíční přestávku. Řada účastníků sice nezahálela a vyplnila dlouhé volno účastí v jiných sériích, na dráze to vzhledem k divokému úvodu příliš poznat nebylo

Do úvodní zatáčky se vřítila po startu hned trojice vozů vedle sebe. Situace se stala osudnou z pole position startujícímu Parentemu (č. 9, PRO, McLaren, Sebastien Loeb Racing), který doplatil na svůj váhavý start. Zleva se na něj tlačil Simonsen (č. 2, PAM, Mercedes, HTP), vpravo jedoucí Vanthoor (č. 11, PRO, Audi, WRT) se musel částečně vyhýbat po trávě.

Manévr švédského pilota, po němž portugalský jezdce musel poškozený vůz odstavit, byl později potrestán komisaři průjezdem boxovou uličkou. Výsledkem byl propad z třetí na čtrnáctou pozici.

K dalším strkanicím došlo na pomezí prvního a druhého sektoru v zatáčce Scheivlak. Do Stumpfa (č. 7, PAM, Lamborghini, Rodrive) strčil Huisman (č. 40, PAM, Corvette, V8 Racing), přičemž na tuto kolizi doplatil ještě Reip (č. 32, PAM, Nissan, GT Academy).

Divočinu prvního kola tak záhy utnul výjezd bezpečnostního vozu. Ten na dráze setrval do pátého kola. Přestože po novém startu došlo ke zklidnění situace, na dráze nebyla nouze o zajímavé souboje.

V případě vedoucího Vanthoora (č. 11, PRO, Audi, WRT), kterého po širokém výjezdu v zatáčce Vodafone pohodlně zdolal týmový kolega Rast (č. 12, PRO), mohlo být pochyb zda nešlo o týmovou režii.

To však neplatilo v případě vedoucí trojice ve třídě smíšených posádek v podání Viery (č. 14, Audi, Novadriver), Onidiho (č. 51, Ferrari, AF Corse) a Baumanna (č. 25, Lamborghini, GRT). Zde došlo i na kontaktní souboje na nějž doplatil kolega našeho Salaquardy. Při proplétání esíčkem Audi nechal trochu prostoru na levé straně, kam se ihned posunul Baumann. Kontakt s levou zadní částí Italova ferrari jej spolu s natočením do levého oblouku otočil do protisměru na pomezí obrubníků a únikové zóny. Odsud byl vyproštěn později s pomocí komisařů a po problematické jízdě do boxů zde svůj vůz odstavil.

128352

 

V-IMAGES/Fabre

Po povinných zastávkách to vypadalo na triumfální jízdu trojice audi stáje WRT ve vedení. Jiného názoru byl Buhk (č. 1, PRO, Mercedes, HTP), který snadno sesadil z bronzového stupínku Sandströma (č. 13, PRO). Mayr-Melnhof  tradičně představuje tvrdší oříšek, výjimkou byl předchozí posun týmového kolegy Ortelliho do čela. Rakouského jezdce zdolal německý mladík až tři minuty před koncem po chybě Mayr-Melnhofa. Tu málem využil i Sandström.

Přestože se vedoucí Ortelli mohl dlouho soustředit na rychlou jízdu, po ujetí 33 kol činil jeho náskok necelou vteřinu.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	PRO	S.Ortelli/L.Vanthoor	Belgian Audi Club	A	1:01:01.018
2.	PRO	M.Buhk/A.Day	HTP	MB	+ 0.766
3.	PRO	N.Mayr-Melnhof/R.Rast	Belgian Audi Club	A	+ 2.710
4.	PRO	E.Sandström/F.Stippler	Belgian Audi Club	A	+ 3.129
5.	PRO	C.Bueno/A.Khodair	Team Brazil	B	+ 6.517
6.	PRO	M.Parisy/A.Zuber	Loeb Racing	Mc	+ 18.697
7.	PAM	S.Afanasiev/A.Simonsen	HTP	MB	+ 19.354
8.	PRO	K.Chandhok/J.Seyffarth	Seyffarth	MB	+ 28.758
9.	PAM	A.Ebrahim/M.Heemskerk	BMW Sports Trophy	B	+ 33.387
10.	PAM	H.Proczyk/D.Baumann	Grasser Racing	L	+ 34.987
11.	PAM	C.Campanico/C.Viera	Novadriver	A	+ 36.260
12.	PRO	A.Kumpen/E.Ide	Phoenix	A	+ 1:10.576
13.	PAM	L.Ordoñez/A.Buncombe	GT Academy	N	+ 1 kolo
14.	PAM	P.Cunha/M.Stumpf	Rodrive	L	+ 1 kolo
15.	GTR	P.Charouz/J.Šťovíček	HTP	MB	+ 1 kolo
16.	PRO	R.Zonta/S.Jimenez	Team Brazil	B	+ 5 kol
17.	PAM	F.Salaquarda/F.Onidi	AF Corse	F	+ 21 kol
18.	PAM	M.Braams/D.Huisman	V8 Racing	C	+ 32 kol
19.	PAM	M.Shulzitskiy/W.Reip	GT Academy	N	+ 32 kol

Hlavní závod

Úvod hlavního klání si svojí divokostí nezadal se začátkem sobotního závodu. Ještě na cílové rovince prožil krkolomnou jízdu po travnatém pásu Zonta (č. 21, PRO, BMW, Team Brazil), kterého tam vystrčil Cunha (č. 7, PAM, Lamborghini, Rodrive).

Cílová rovinka přitahovala dramatické momenty i o kolo později. Nejprve na výjezd z poslední zatáčky vzal velmi zeširoka Afanasiev (č. 2, PAM, Mercedes, HTP) a zahalil zadní část rovinky oblaky zvířeného prachu.

Ruskému jezdci se tuto situaci podařilo zvládnout, hůře dopadl o pár stovek metrů dále Campanico (č. 14, PAM, Novadriver). Při brzdění do úvodní zatáčky Tarzan se jeho audi stočilo čelem přímo do bariéry. Po prudkém nárazu byl vůz odmrštěn do únikové zóny na druhé straně dráhy. Jezdec byl chvíli otřesen, ale z místa incidentu odešel po svých. Z osob přítomných za svodidly byl zraněn fotograf, který stál za bariérou přímo v místě nárazu (viz první obrázek na odkazu Zde).

Po chvilkovém účinkování bezpečnostního vozidla byl závod dočasně zastaven kvůli opravě svodidel. V tu chvíli byl na čele již Buhk (č. 1, PRO, Mercedes, HTP), který na brzdách předjel Ortelliho (č. 11, PRO, Audi, WRT). Po novém startu si německý pilot pohlídal vedení a monackému jezdci bylo jasné, že jej již nedostihne.

128347

 

Foto: V-IMAGES/Fabre

Portugalský tým Rodrive nasadil v prvních dvou závodech Ford GT. S potenciálem amerického vozu spokojen nebyl, proto proběhlo během přestávky přezbrojení na Lamborghini. Prozatím bez znatelnějších výsledků.

Když Kumpen odstavil své audi s porouchanou převodovkou, vyvěšení žlutých vlajek neuposlechl Bueno (č. 0, PRO, BMW, Team Brazil). Z překonání čtvrtého Mayr-Melnhofa se tak dlouho neradoval kvůli trestu průjezdu boxovou uličkou.

Další dramatické chvilky si prožíval Afanasiev. Na výjezdu ze zatáčky Tarzan přetočil vůz. Zůstal stát na vnější části, takže soupeři neměli větší potíže s vyhýbáním. Když se o něco později ruský jezdec potýkal s defektem pneumatiky, stalo se tak před povinnými zastávkami.

Červené ferrari marně vyhlížel Onidi (č. 51, PAM, AF Corse), když jeho kolega Salaquarda skončil v kačírku úvodní zatáčky. Českého jezdce tam poslal Zonta (č. 21, PRO, BMW, Team Brazil) poté, co mu Salaquarda nechal trochu místa na vnitřku. Rast (č. 12, PRO, Audi, WRT) se sice svého vozu od Mayr-Melnhofa dočkal, daleko s ním se stávkující převodovkou nejel.

Po zastávkách se o drama na dráze staralo několik osamoceně bojujících dvojic. Z nadějného pátého místa Parenteho (č. 9, PRO, Sebastien Loeb Racing) sešlo po technických problémech mclarenu, když si předtím Portugalec dělal zálusk na čtvrté Seyffarthovo místo.

S Buncombem se dlouho trápil Khodair. Pilot nissanu měl navrch na rovince, čímž znesnadňoval předjíždění na brzdách. Brazilci tak nezbylo než počkat z útokem do techničtější části okruhu, přesto se dopředu propracoval za cenu podstoupení kontaktního souboje.

Zatímco na čele se po 35 kolech mohl Day radovat z první výhry týmu HTP, druhého Vanthoora v závěru stíhal Stippler.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	PRO	M.Buhk/A.Day	HTP	MB	1:27:51.001
2.	PRO	S.Ortelli/L.Vanthoor	Belgian Audi Club	A	+ 6.667
3.	PRO	E.Sandström/F.Stippler	Belgian Audi Club	A	+ 6.995
4.	PRO	K.Chandhok/J.Seyffarth	Seyffarth	MB	+ 33.895
5.	PAM	H.Proczyk/D.Baumann	Grasser Racing	L	+ 40.127
6.	PRO	R.Zonta/S.Jimenez	Team Brazil	B	+ 41.218
7.	PRO	C.Bueno/A.Khodair	Team Brazil	B	+ 55.861
8.	PAM	L.Ordoñez/A.Buncombe	GT Academy	N	+ 58.858
9.	PAM	A.Ebrahim/M.Heemskerk	BMW Sports Trophy	B	+ 1:00.473
10.	PAM	P.Cunha/M.Stumpf	Rodrive	L	+ 1:12.200
11.	PAM	M.Shulzitskiy/W.Reip	GT Academy	N	+ 1:17.169
12.	PAM	S.Afanasiev/A.Simonsen	HTP	MB	+ 1:31.788
13.	GTR	P.Charouz/J.Šťovíček	HTP	MB	+ 1 kolo
14.	PRO	S.Loeb/A.Parente	Loeb Racing	Mc	+ 3 kola
15.	PRO	M.Parisy/A.Zuber	Loeb Racing	Mc	+ 3 kola
16.	PRO	N.Mayr-Melnhof/R.Rast	Belgian Audi Club	A	+ 21 kol
17.	PAM	F.Salaquarda/F.Onidi	AF Corse	F	+ 22 kol
18.	PAM	M.Braams/D.Huisman	V8 Racing	C	+ 23 kol
19.	PRO	A.Kumpen/E.Ide	Phoenix	A	+ 32 kol
20.	PAM	C.Campanico/C.Viera	Novadriver	A	+ 34 kol

Očekávané události

12. - 14. července - International GT Open (5/8), Silverstone

Jestliže šestice vozů třídy Super GT představuje již známé účastníky, třídu GTS čeká příliv staronových zájemců. Znovu se objeví porsche německé stáje Rinaldi, krajanům ze Seyffarth Motorsportu se podařilo obsadit druhý mercedes. Stejný vůz použije i rakouský tým Lechner, s ferrari se objeví již před sezonou oznámená stáj Balfe, v barvách týmu Leipert se s důvěrně známým vozem Lamborghini Gallardo objeví Peter Kox. Exotická Ginetta se již letos v sérii objevila, nyní ji nasadí domácí tým LNT.

Přenos závodu můžete sledovat prostřednictvím stránek pořadatele (Zde) anebo českého kanálu Sport 5. Časy vysílání naleznete v níže uvedené tabulce.

* nejedná se o přímý přenos

Časový údaj v kolonce Start značí výjezd do zahřívacího kola za zpomalovacím vozem. Podle délky okruhu trvá okolo dvou minut, poté je závod zahájen letmým startem po protnutí startovní čáry.

24. - 28. července - Blancpain Endurance Series (4/5), 24 hodin ve Spa

2. - 4. srpna - ADAC GT Masters (4/8), Nürburgring

Doplňující odkazy

Předchozí vydání zpravodajského přehledu z období (27. června – 4. července) naleznete Zde.

Profily šampionátů

FIA GT Series (Zde)

Blancpain Endurance Series (Zde)

ADAC GT Masters (Zde)

International GT Open (Zde)

V průběhu sezóny aktualizované články zaměřené na hlavní informace o sériích určených GT vozům. Jeho součástí jsou odkazy na články s dodatečnými údaji anebo na stránky spjaté s danou sérií včetně úplného přehledu oficiálních.

Naleznete zde charakteristiku série, její historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů anebo informace o pořadatelské organizaci. Seznámíte se s aktuálním kalendářem, výtahem z pravidel, účastníky anebo úspěšnými jezdci působícími v šampionátu.

Zdroj: SRO, GT Sport, Sport 5, Endurance-Info, Motorsport, SWR, Formule