Cyril Abiteboul, generální ředitel Renault Sport, během rozhovoru pro Motorsport prozradil, jak chtějí automobilky vyřešit dva zásadní problémy hybridních pohonných jednotek a je přesvědčený, že zítra budou změny odsouhlaseny elektronickým hlasováním členů Komise F1.

Čtyři Automobilky dostaly ještě na konci roku 2015 úkol vyřešit 4 problémy - cenu pohonných jednotek, jejich dostupnost pro nezávislé týmy, nízkou hlučnost a velké rozdíly ve výkonu. Řešení posledního zmíněného úkolu je nejjednodušší - nebude se dělat nic. Při stabilních pravidlech se rozdíly mezi konkurenty přirozeně zmenšují, což potvrzují výsledky z prvních závodů letošní sezóny.

Problém ceny se částečně vyřeší standardizací některých dílů. Několik drahých dílů, které beztak ani jednomu z výrobců nedávají výhodu ani prostor na další vývoj, budou nahrazeny levnější jednotnou alternativou a rozložení sil se tím nezmění. Zároveň se od roku 2018 omezí počet pohonných jednotek na jezdce a sezónu na 3.

"Úplně rozumím obavám majitele komerčních práv, FIA a týmů ohledně motorů, jejich ceny a rozdílů ve výkonu," řekl Abiteboul. "Ale podívejme se na fakta a realitu. Podle mě je zřejmé, že Honda a Renault dohánějí ostatní. Jsme otevřený sadě pravidel, která sníží počet vyráběných pohonných jednotek, což automaticky sníží cenu a pomůže malým týmům.

Také vidím postoj Red Bullu a jeho loňskou zábavnou strategii ohledně motorů. Přitom máme motor, který jim dal příležitost dostat se v Šanghaji do první řady a momentálně jsou třetím týmem Poháru konstruktérů. Takže tyto věci se samy regulují a přestože jsem Francouz, mám radši, když věci fungují bez regulace.

Co se ceny týče, během pár let se můžeme dostat na 12 milionů (eur), protože budeme mít menší náklady na vývoj a budeme vyrábět méně kusů. 12 milionů je akceptovatelné číslo. Víceméně se tak vrátíme na historické minimum. Motory V8 sice stály 8 až 9 milionů, ale pokud si k tomu připočtete cenu KERS-u, dostanete se blízko k 12 milionům."