Tomášův vůz trápila stávkující elektronika.

Osmý podnik FIA GT1 World Championship hostil o prvním zářijovém víkendu čínský Ordos. Tomáš Enge a Alex Müller nevybojovali ani jediný bod, když jej od pátečních tréninků provázely technické problémy na jejich voze Aston Martin DBR9.

V prvním volném tréninku nezačala posádka ve složení Tomáš Enge, Alex Müller nejrychleji. Ve druhém však zvítězila a zdálo se, že na česko-německé duo týmu Young Driver AMR čeká slibný víkend. „Asi není nikdo, komu by se líbil tento okruh. Je tu pět míst, na kterých jedeme na první rychlostní stupeň. Je to opravdu velmi pomalá a technická trať, která našim vozům nesedí,“ řekl liberecký závodník po pátečním programu.

V sobotu přišla na řadu kvalifikace, ve které se začaly projevovat technické problémy vozu Aston Martin DBR9 převlečeného do modro-oranžových barev společnosti Gulf. Tomáš Enge ve třetí části vybojoval šesté místo. „Myslím, že jsme v kvalifikaci s Alexem předvedli excelentní výkon. Skončili jsme šestí, i když náš motor pracoval na jedenáct válců,“ řekl Enge po kvalifikaci.

Do kvalifikačního závodu startoval vůz se startovním číslem sedm z boxové uličky, protože mechanici nestihli včas vyměnit motor. „Byl to asi nejdůležitější moment celého víkendu. I když nám nefungoval zcela optimálně motor, nezajížděli jsme s Alexem špatné časy. Ze zadních pozic nám ale vůz nedovolil útočit. Navíc na tak technickém okruhu to bylo téměř nemožné,“ uvedl Tomáš Enge, který s Alexem Müllerem projel cílem jako sedmnáctý s šestikolovou ztrátou.

Start do závodu z předposledního místa, nefunkční pneumatická pistole při povinné zastávce a opět nefungující motor. To byly zásadní příčiny česko-německého neúspěchu v hlavním závodě. Enge s Müllerem skončili čtrnáctí a z Ordosu si neodvezli ani jediný mistrovský bod. „Myslím, že neděle podtrhla náš víkend plný problému,“ uvedl po závodě zklamaný Enge.

„Již v pátek se z vozu začaly ozývat divné zvuky. Nejdříve bylo dunění slabé, pak se začalo zesilovat. V pátek celé auto mechanici prohlédli, ale na nic nepřišli. Po kvalifikaci bylo dunění tak silné, že jsme se rozhodli vyměnit motor, protože nefungoval dvanáctý válec. V kvalifikačním závodě však po dvou kolech odešel jedenáctý válec. Bylo jasné, že se nejedená o mechanickou závadu, ale o elektronickou. Do warm-upu jsme vyměnili mapu motoru, ale v neděli ráno nešel šestý válec. Do hlavního závodu jsme vyměnili elektronický svazek a motor opět nešel. Zatím nevíme co se přesně děje, ale máme týden na to, abychom to zjistili,“ popsal technické problémy svého vozu český závodník.

Dalším podnikem FIA GT1 World Championship je závod na okruhu Goldenport Park již následující víkend v hlavním čínském městě Pekingu. Na Tomáše Engeho čeká v pondělí přesun do Pekingu, v úterý navštíví Zakázané město a ve středu Čínskou zeď. Od čtvrtka se budou všichni jezdci plně koncentrovat na předposlední podnik šampionátu.

Výsledky kvalifikačního závodu naleznete ZDE
Výsledky hlavního závodu naleznete ZDE

Průběžné pořadí šampionátu naleznete ZDE

83305

 

83308

 

83311

 

83314

 

83317

KALENDÁŘ FIA GT1 WORLD CHAMPIONSHIP 2011:

25-26/03	Yas Marina	Abu Dhabi
09-10/04	Zolder	Belgie
07-08/05	Algarve	Portugalsko
14-15/05	Sachsenring	Německo
04-05/06	Silverstone	Velká Británie
02-03/07	Navarra	Španělsko
16-17/07	Paul Ricard	Francie
03-04/09	Ordos	Čína
09-10/09	Peking	Čína
05-06/11	San Luis	Argentina

 

UŽITEČNÉ ODKAZY:

Oficiální stránky týmu Young Driver AMR	www.youngdriver-amr.com
Agentura BPA sport marketing	www.bpa.cz
Oficiální stránky Tomáše Engeho	www.tomas-enge.cz
Oficiální stránky Alexe Müllera	www.alex-mueller.net
Oficiální stránky Darrena Turnera	www.darrenturner.net
Oficiální stránky Stefana Mückeho	www.stefan-muecke.de
Oficiální stránky týmu Fischer Racing	www.fischer-racingteam.de
Oficiální stránky šampionátu FIA GT1	www.gt1world.com