Warwick Brown novým mistrem Tasmánské Série F5000

Roman Klemm
26.02. 2015

Roman Klemm
26.02. 2015

Motorsport před 40 lety, 9.díl

Lépe nemohli promotéři své finále Peter Stuyvesant Tasman Championshipu zviditelnit: do posledního z osmi závodů nastoupili Australani Warwick Brown a Johnnie Walker společně s Novozélanďanem Graemem Lawrencem se stejným počtem bodů. O novém mistrovi se tedy muselo rozhodnout v Sandown Parku u Melbourne. Rekordní kulisa 30.000 diváků se stala svědkem prvního velkého mezinárodního vítězství 29letého Johna Gosse ze Sydney a mimo to mohli poopravdu napínavém podniku slavit „svého“ mistra Browna!

Brownova bílá Lola T332 týmu Pata Burkeho se ujala hned po startu vedení. V jeho prospěch se závod odvíjel i v jiném smyslu: Walker zničil nejen svůj vůz, ale i veškeré naděje těžkou nehodou ještě v prvním kole a Lawrence musel několikrát zastavit v boxech kvůli technickým problémům. Vypadalo to, že Brown získá titul čistým vítězstvím, i on ovšem zajel dvě kola před koncem do boxů, kde mu mechanici museli doplnit palivo! Špičku převzal před nadšeným publikem outsider Goss na voze Matich-Repco A53 a vyhrál s náskokem 30 sekund na Johna McCormacka (Elfin-Repco MR6), Maxe Stewarta (Lola T330), Kevina Barletta (LolaT332) a Chrise Amona (Talon MR1). Warwick Brown zachránil bodík za šesté místo a tím i titul. Jaký to návrat mladého jezdce, který před necelými dvěmi lety po příšerné nehodě v Surfers Paradise dlouho bojoval o holé přežití.

Novinky z formule 1:
Tyrrell, Brabham a McLaren testovali týden před velkou cenou Jižní Afriky v Kyalami. Scheckter s Depaillerem tam světu poprvé prezentovali nový, vylepšený Tyrrell 007 a domácí jezdec natěšil své fandy nejrychlejším časem.
S nejnovější technikou hodlala nastoupit i Scuderie Ferrari. Italové dokončili testy a nový model 312T byl na cestě na jih. Lauda a Ragazzoni ho měli v Kyalami poprvé použít naostro.

Také v dílnách Graham Hill Racingu se činili: dokončili tam nové časi Lola T371. Tento „mezičlánek“ mezi opravdovým novým Brodleyovým návrhem T372 a starým T370 měl mít v Kyalami k dispozici Rolf Stommelen, zatímco chtěl šéf Hill nastoupit se starým vozem.

Pouze s modifikacemi svých dosavadních šasi musel vyjít Frank Williams. Pro Kyalami své FW02 a FW03 náležitě přepracoval: chladiče putovaly do špičky vozu, která nyní silně připomínala Hesketh. Výroba nového typu se pozdržela a Williams jej chtěl prezentovat teprve začátkem evropské sezony v Jaramě.

Novinky ze světa sportovních vozů:
Němec Willi Kauhsen převzal tovární vozy Alfa Romeo a hodlal je s podporou Italů roku 1975 nasadit v MS značek. Po odchodu Matry-Simci měl tento tým (WKRT) rozdrtit konkurenci.

Podobně si počínal i kolínský milionář Georg Loos. Vedle vozů pro DRM, Intersérii a GT zakoupil i jeden z továrních Gulfů-Mirage pro MS značek.

Dnešní majitel továrního týmu Audi, Reinhold Joest našel pro svůj Porsche 908/4 spolujezdce se zajímavým sponzorem: italského výrobce vaječného koňaku Ovoro! Tento label se měl později objevit i ve formuli 1 coby mecenáš Artura Merzaria.

V letech 1972 a 1973 platil Angličan Ian Taylor za jednoho z nejtaletovanějších jezdců své země. Na Dulonu LD9 vyhrál v olympijském roce prakticky každý závod FF1600, do kterého nastoupil a o rok později triumfoval v šampionátu Forward Trust Formule 3. V sezoně 1974 si díky chybějícímu sponzorovi moc nezajezdil, ročník 1975 ale měl vypadat jinak: s podporou kytaristy Kena Hensleye (Uriah Heep) zakotvil Taylor v továrním týmu GRD formule 3, kde pro něj Mike Warner připravil nový model 375 s motorem Holbay Pinto. Také Hensley si chtěl zazávodit a přihlásil svůj Dulon do mistrovství FF2000.

Hůře to vypadalo se sportovní budoucností Mika Hailwooda. „Mike the Bike“, bývalý motocyklový idol, mistr Evropy F2 a špičkový jezdec F1 se jen zle zotavoval ze své nehody na Nürburgringu roku 1974. Britským lékařům se nepodařilo navrátit jeho zlámanému kotníku plnou pohyblivost, proto se Mike v prosinci 1974 vydal k expertům do Jižní Afriky. Jaho noha byla v únoru 1975 v Johannesburgu znovu zlomena a fixována, hojení ale měl trvat hodně dlouho. „Nemyslím, že si ještě někdy zazávodím. Léčení bude trvat nejméně kolem šesti měsíců a do té doby asi úplně ztratím dravost,“ smiřoval se Hailwood s koncem kariéry.

Velké finále Tasmánské F5000 v Sandown Parku: Brown vede smečku krátce po startu.