Salaquarda a Rosina po problémech mimo body, páté místo druhého vozu ISR.

Pořadí na roštu hlavního závodu určil polední kvalifikační závod (více Zde).

Nyní se bitva o větší příděl bodů rozhořela naplno, takže po nezvykle klidném poledním klání nebyla nouze o dramatické momenty. Ani druhý Stockinger (č. 74, ISR, Audi) nedokázal odolat útoku před první zatáčkou, tentokráte se před něj dostal Ide (č. 33, WRT, Audi). V zatáčce Surtees se vnitřkem na sedmé místo protáhl okolo Bortolottiho (č. 63, Grasser, Lamborghini) Bell (č. 58, Garage 59, McLaren).

Pořadím dolů se propadal na startu šestý Vanthoor (č. 4, WRT, Audi), který protnul cíl úvodního kola až desátý. O stejný počet pozic směrem nahoru se dostali Stippler (č. 75, ISR, Audi) a Baumann (č. 84, HTP, Mercedes). Přesto se nejlepším pilotem v úvodu stal Sims (č. 99, Rowe, BMW) – britský pilot startující ze 37. místa byl po necelých čtyřech kilometrech jízdy již o čtrnáct příček výše!

Těsných rozestupů využil k rychlému postupu Soulet (č. 8, M-Sport, Bentley), který již v druhém kole útočil na čtvrtou příčku obsazenou Schmidem (č. 85, HTP, Mercedes). Když jej bravurním manévrem zdolal v zatáčce Hawthorns, i jeho kolega Soucek nevěřícně zíral.

Po řadě změn bez větších následků začalo pole ve třetím kole řídnout. Dusseldorp (č. 98, Rowe, BMW) kolidoval s Madsenem (č. 5, Phoenix, Audi), přičemž pro oba aktéry závod skončil v jejich garážích, kde jim mechanici nedokázali pomoci. Jak přišly k úhoně vozy Seefrieda (č. 333, Rinaldi, Ferrari) a Zampieriho (č. 101, Attempto, Lamborghini) kamery nezaznamenali, oba jezdci však dopadli podobně. V boxech se zastavil také Plowman (č. 59, Garage 59, McLaren), ten jako jediný dokázal pokračovat.

Po dalších třenicích byl vyšetřován Abril (č. 7, M-Sport, Bentley), který bez větších následků na svém voze poškodil záď Vervischova pomalého audi (č. 1, WRT) v zatáčce Stirlings. Při vyhýbání navíc narazil do Stipplera (č. 75, ISR, Audi), který také musel zamířit k mechanikům. Incidenty prošetřovali komisaři, kteří nevyvodili žádné důsledky.

Předjetím dvou týmových kolegů zabraných v souboji na rovince Pilgrims se blýsknul Takaboshi (č. 23, GT Academy, Nissan). Leonard (SC č. 2, WRT, Audi) a Baptista (č. 3) tak již soupeřili jen o 17. pozici.

Při trestu průjezdu boxy za ulitý start přišel o sedmou příčku Bortolotti (č. 63, Grasser, Lamborghini). Následoval propad až na 22. pozici.

Rychlý postup Souleta se zpomalil, již v sedmém kole se zavěsil za Stockingera. Jeho třetí pozici dobyl až v 15. kole na rovince Brabham. Úspěšný v boji o třináctou příčku byl Bleekemolen (č. 16, Grasser, Lamborghini), který zvolil k překonání Mayr-Melnhofa (č. 6, Phoenix, Audi) místo za zatáčkou Westfield.

Z postrčení Valsecchiho (č. 77, Lamborghini) do kačírku v zatáčce Druids nebyli nadšení ve stáji Attempto. Viníkem byl krátce před zahájením výměn jeho kolega Van Splunteren (SC č. 100).

V boxech zažívali řadu horkých chvilek u týmu HTP. O více než čtyřicet vteřin déle než bylo běžné zde pobyl Jaafar (č. 85, místo Schmida) a zastávka sedmého Buhka (č. 84, místo Baumanna) byla prošetřována. Navíc zde o vedení přišel Szymkowiak (č. 86, místo Schneidera), jenž byl vypuštěn před Soucka. Vedení v závodě tak přebral Mies, jehož vůz strávil v boxové uličce o 5,661 vteřin méně než mercedes dvojice Szymkowiak/Schneider.

Na příliš rychlou jízdu doplatili dvě ze tří lamborghini týmu Grasser. Následné odpykání trestu se projevilo u Rosiny (č. 16) propadem z 13. na 18. místo, Pohler (č. 63) v hloubi pole 25. pozici neopustil.

V 25. kole vzájemně kolidovali o 14. pozici bojující kolegové Jimenez (č. 3, WRT, Audi) a Meadows (SC č. 2). Za zatáčkou Westfield zůstal stát rozbitý vůz Meadowse, Jimenez z místa odjel, ale dále v závodě nepokračoval.

Na dráze vodil dvanáct minut zbývající tři desítky účastníků bezpečnostní vůz. Deset minut před koncem se během šesti kol rozhořely nanovo souboje. Situaci využil Parente (č. 58, Garage 59, McLaren), který dobyl na rovince čtvrtou příčku Perery (č. 74, ISR, Audi). V souboji dvou mercedesů na rovince Pilgrims se na osmé místo Vautiera (č. 88, AKKA-ASP) propracoval Buhk (č. 84, HTP).

V některých případech však docházelo i ke kolizím. Jaafarovo (č. 84, HTP, Mercedes) předjetí Picciniho za Druids prošetřovali komisaři. Cíl po kolizi ve stejném místě neviděli Giammaria (č. 90, AF Corse, Ferrari) a Asch (PAM č. 36, a-works, Porsche).

Výsledky po ujetí 39 kol.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	-	E.Ide/C.Mies	Belgian Audi	Ar82	1:00:18.769
2.	-	B.Schneider/J.Szymkowiak	HTP	MAgt	+ 0.548
3.	-	M.Soulet/A.Soucek	M-Sport	Bcon	+ 8.154
4.	-	R.Bell/A.Parente	Garage 59	M650	+ 8.338
5.	-	M.Stockinger/F.Perera	ISR	Ar82	+ 9.143
6.	-	M.Parisy/C.Haase	Sainteloc	Ar82	+ 11.891
7.	-	D.Baumann/M.Buhk	HTP	MAgt	+ 14.053
8.	-	V.Abril/S.Kane	M-Sport	Bcon	+ 17.035
9.	-	M.Rosenquist/T.Vautier	AKKA ASP	MAgt	+ 19.444
10.	SC	M.Beretta/L.Stolz	Grasser	Lhur	+ 21.588
11.	-	N.Mayr-Melnhof/M.Winkelhock	Phoenix	Ar82	+ 22.228
12.	-	D.Vanthoor/R.Frijns	Belgian Audi	Ar82	+ 22.483
13.	SC	M.Van Splunteren/J.Mul	Attempto	Lhur	+ 22.631
14.	-	R.Monti/E.Sandström	Sainteloc	Ar82	+ 23.147
15.	-	F.Vervisch/L.Vanthoor	Belgian Audi	Ar82	+ 23.863
16.	-	A.Sims/P.Eng	Rowe	Bm6	+ 24.414
17.	-	J.Bleekemolen/S.Rosina	Grasser	Lhur	+ 24.952
18.	-	N.Takaboshi/A.Buncombe	GT Academy	Ngtr	+ 25.585
19.	-	C.Schmid/J.Jaafar	HTP	MAgt	+ 26.306
20.	-	F.Stippler/F.Salaquarda	ISR	Ar82	+ 27.313
21.	PAM	M.Broniszewski/G.Piccini	Kessel	F488	+ 30.034
22.	SC	R.Sanchez/S.Walkinshaw	GT Academy	Ngtr	+ 32.248
23.	PAM	J.Beaubelique/M.M.Traffort	AKKA ASP	MAgt	+ 1:11.748
24.	-	N.Pohler/M.Bortolotti	Grasser	Lhur	+ 1 kolo
25.	-	M.Plowman/C.Ledogar	Garage 59	M650	+ 1 kolo
26.	PAM	S.Parrow/D.Keilwitz	Black Pearl	F458	+ 1 kolo
27.	PAM	C.Bourret/J.Belloc	AKKA ASP	MAgt	+ 1 kolo
28.	-	D.Valsecchi/M.Mapelli	Attempto	Lhur	+ 2 kola
29.	AM	C.Sdanewitsch/C.Lemeret	AF Corse	F458	+ 2 kola
30.	-	E.P.Companc/R.Giammaria	AF Corse	F458	+ 5 kol
31.	PAM	D.Gonzales/S.Asch	a-works	P991	+ 5 kol
32.	-	R.Baptista/S.Jimenez	Belgian Audi	Ar82	+ 15 kol
33.	SC	S.Leonard/M.Meadows	Belgian Audi	Ar82	+ 15 kol
34.	-	S.Dusseldorp/J.Krohn	Rowe	Bm6	+ 34 kol
35.	SC	N.M.Madsen/M.Pommer	Phoenix	Ar82	+ 34 kol
36.	-	D.Zampieri/P.Niederhauser	Attempto	Lhur	+ 34 kol
37.	-	M.Seefried/N.Siedler	Rinaldi	F488	+ 35 kol

Vysvětlivky zkratek použitých v tabulce

Vozy: Audi R8 LMS 2. generace (Ar82), BMW M6 GT3 (Bm6), Bentley Continental GT3 (Bcon), Ferrari 458 Italia GT3 (F458), Ferrari 488 GT3 (F488), Lamborghini Huracán (Lhur), Mercedes-AMG GT3 (MAgt), McLaren 650S GT3 (M650), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (P991)

Následujícím podnikem s krátkými závody se šampionát přehoupne do své druhé poloviny. Místem třetího víkendu bude za měsíc a půl německý Nürburgring (1. - 3. července).

V seriálu Blancpain GT Series se mezitím uskuteční dva podniky ve vytrvalostních závodech. Již následující víkend se odehraje na okruhu v Silverstone tři hodiny trvající závod.

Profil šampionátu

Blancpain Sprint Cup (Zde)

Naleznete zde charakteristiku série, její historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů anebo informace o pořadatelské organizaci. Seznámíte se s aktuálním kalendářem, výtahem z pravidel, účastníky anebo úspěšnými jezdci působícími v šampionátu.