Přestože se většina týmů shoduje v názoru, že by bylo lepší na umělé hranice tratí zcela zapomenout a nechat jezdce, ať si hledají nejrychlejší cestu, FIA bude i v Belgii pokračovat v její hlídání a trestat překračování. Nevyslyší ani hlasy volající po jednotném a striktním pravidle, tedy úplném zákazu nebo bezpodmínečném povolení překračování bílé čáry lemující trať, za kterou jsou ve Spa často umístěny široké nízké obrubníky a za nimi asfaltové výjezdové zóny. Každý výjezd chce posuzovat zvlášť a "pragmaticky". Rozhodující bude, zda si závodní stevardi budou myslet, že jezdec výjezdem získal nějakou výhodu.

"Protože trať se od loňského roku nezměnila, hranice trati musí být dodržovány úplně stejně jako dosud. To znamená, že se bude rozhodovat podle toho, zda jezdec získal opuštěním trati nějakou výhodu. Bude se to posuzovat případ od případu a s určitým stupněm pragmatičnosti," řekl hovorce Mezinárodní automobilové federace.

Stevardům jejich práci usnadní senzory nainstalované v zatáčkách Raidillon (pravotočivá zatáčka za levotočivou Eau Rouge) a Blanchimont (předposlední zatáčka před šikanou Bus Stop). Bez vyhlášení nulové tolerance ale nevíme, jak daleko a jak často se budou moci jezdci dostat mimo trať bez toho, aby jim stevardi poslali upozornění a později i trest. Možná i oni sami na to přijdou až systémem pokus - omyl.