Druhý triumf týmu Maranello Motorsport na domácí půdě.

Vytrvalostní závod v australském Bathurstu byl prvním podnikem čtyřdílného seriálu Intercontinental GT Challenge. Z celkem přihlášených 55 účastníků jich bylo 28 zahrnuto do bodování v jedné ze čtyř tříd v IGTC (v textu budou odlišeni doplňujícími údaji). Záludnosti náročného okruhu vyřadily ještě před závodem čtyři vozy, shodou okolností všechny zároveň bodující do IGTC.

Nejprve v sobotním pátém tréninku poškodil vůz Struve (GT4 č. 62, R-Motorsport, Aston Martin). Kvalifikace se stala osudnou dvojici profesionálních posádek. Barnicoat (č. 59) poničil mclaren týmu Tekno, Collard (č. 99, Walkenhorst, BMW) skončil ve zdi po postrčení Holdsworthem. Posledním odpadlíkem se stalo porsche č. 18 týmu PROSport.

V rozhodujícím kvalifikačním klání na rozpálené dráze byl nejrychlejší Vilander (PRO č. 88, Maranello, Ferrari), který zdolal dvojici pilotů v bmw. Mostert byl druhý, Wittmann třetí (PRO č. 60, Team SRM).

Závod

Start se navzdory rekordně zaplněné dráze obešel bez větších potíží. Z boxů se k pěti desítkám účastníků připojil Bell (PRO č. 1, Tekno, McLaren), který tak učinil po výměně motoru u jeho vozu.

V prvních kolech se rychle propracoval z pátého místa na bronzovou příčku Soulet (PRO č. 8, M-Sport, Bentley) přes Miedeckeho a Richardse (PRO č. 60, Team SRM, BMW). Kontakt se zdí ve třetím kole jej rychle poslal pořadím do hloubi pole. Při návštěvě mechaniků stačila po krátké obhlídce pouze výměna pravé zadní pneumatiky. Později bentley neuniklo delší návštěvě boxů a opravě zavěšení.

Již po šesti kolech přišel čas pro první z šestnácti neutralizací. Stippler (PRO č. 74, Melbourne PC, Audi) po smyku narazil pravým bokem do zdi a v části The Esses zůstal napříč dráhou. Zde jej do zádi zasáhl projíždějící Pither s nissanem. Během působení bezpečnostního vozidla zajel do boxů Buncombe (PRO č. 23, Nissan MS), jehož mechanici strávili opravou převodovky takřka dvacet minut.

Nový start se příliš nevydařil Vilanderovi (PRO č. 88, Maranello, Ferrari). Jednak byl potrestán průjezdem boxy za kličkování před poslední zatáčkou, později byl na výjezdu z The Cutting překonán Mostertem. Trest srazil Fina z druhé na šestnáctou příčku, rychle se však probíjel zpět.

Z účastníků IGTC převzal vedení po zdolání Richardse (PRO č. 60, Team SRM, BMW) Vanthoor (PRO č. 911, Walkinshaw, Porsche). Střídající Bamber si vedení příliš dlouho neužil, protože v 43. kole odstoupil s poškozeným řízením po kontaktu s jiným vozem.

Po dvou hodinách od startu se odehrála jedna z dalších bitev mezi účastníky IGTC, nyní dokonce o vedení. Mardenborough (PRO č. 24, Nissan MS) byl pod tlakem Engela (PRO č. 22, STM, Mercedes), jehož stíhal Lowndes (PRO č. 88, Maranello, Ferrari). Po sérii zastávek se nakonec vedení ujal Lowndes.

Technické potíže s posilovačem srazily z třetího místa Wittmanna (PRO č. 60, Team SRM, BMW). Před završením čtvrtiny závodu při třetím restartu Tander roztočil Miesovo audi (PRO č. 75, Melbourne PC) v zatáčce Hell, následný náraz projíždějící Mazdy poničil záď a zavěšení.

Před skončením čtvrté neutralizace se nevyvaroval amatérské chyby druhý Baird (PRO č. 22, STM, Mercedes), který poslal do únikové zóny zatáčky Murray Lowndese (PRO č. 88, Maranello, Ferrari). Australana naštěstí vysvobodili maršálové ještě před novým průjezdem pole. Baird se po desetivteřinovém trestu vrátil na dráhu na osmé místo před svoji oběť.

Za sedmým výjezdem bezpečnostního vozidla byla nehoda Quinna (AM č. 37, Keltic, McLaren) v zatáčce Forrest´s Elbow. K nárazu do zdi a poničení zavěšení zadní nápravy však australskému jezdci pomohl jiný účastník IGTC Richards (PRO č. 60, Team SRM, BMW). Ten byl přitom o kolo zpět, přičemž se snažil překonat svého krajana na nečekaném třetím místě.

Posléze se odehrála další z bitev na čele. Tentokráte Kelly (PRO č. 24, Nissan MS) odolával tlaku Whincupa (PRO č. 88, Maranello, Ferrari) následovaného Kanem (PRO č. 17, M-Sport, Bentley). Po neúspěšných útocích Whincupa na vedoucí příčku podlehl Australan v The Chase Kaneovi, jenž předtím využil takřka dva kilometry dlouhé rovinky. O několik minut později však Brit zpomalil a začal se propadat.

Účastníkům IGTC se nevyhnuly ani tresty. Nejprve pátý Lieb (PAM č. 12, Competition, Porsche) pykal za rychlost v boxech. Váhání Laudy (PAM č. 83, HTP, Mercedes) vyústilo dokonce ve dvouminutový trest, když včas neprojel boxovou uličkou.

Před blížící se první polovinou začal nelehké okamžiky zažívat devátý Ingall (PRO č. 7, Team SRM, BMW). Nejprve se uvolnila pravá část kapoty, kterou mechanici v boxech připevnili mohutnými samolepícími pásy. Ve 134. kole však účinkování australského jezdce skončilo nadobro, když nezvládl průjezd esíčky a po přetlačování s bariérou vůz v The Dipper odstavil.

Strhující souboj o vedení se odehrál mezi Whincupem (PRO č. 88, Maranello, Ferrari) a Van Gisbergenem (PRO č. 22, STM, Mercedes). Pilot mercedesu se nejprve pokusil Australana přespurtovat na rovince Conrod. Krátce úspěšný byl až před zatáčkou The Chase, když využil zablokování Whincupa zpozdilým Souckem (PRO č. 8, M-Sport, Bentley). Nakonec jej zdolal v zatáčce Forrest´s Elbow.

Když na dráze neuspěl Lowndes (PRO č. 88, Maranello, Ferrari) při zdolání Van Gisbergena (PRO č. 22, STM, Mercedes), přistoupili v týmu Maranello ke strategickým hrátkám. Během dvanácté neutralizace, kdy do boxu zamířilo prvních pět vozů, převzal vedení opět Vilander díky kratší zastávce bez výměny pneumatik.

Ve stejném kole jako zmiňovaná dvojice byly další dva vozy, které se díky rozdílným strategiím dostávaly do vedení. Jízdu na čele si tak užíval Long (PAM č. 12, Competition, Porsche) anebo Jarvis (PRO č. 17, M-Sport, Bentley). Ke špičce se blížil i vítězný vůz z loňska, mclaren týmu Tekno (PRO č. 1), který startoval z boxů a ještě jej zpočátku potrápila elektronika.

Tuhé boje na čele si vybraly i svou daň, když třetí Long poslal při průjezdu The Chase do hodin Engela (PRO č. 22, STM, Mercedes). Situace využil Vilander (PRO č. 88, Maranello, Ferrari), který se prosmýkl na druhou pozici, zatímco jeho soupeři nabírali ztrátu. Na amerického pilota navíc čekal zasloužený trest, takže opustil třetí příčku.

Před započetím poslední čtvrtiny skončil závod pro dalšího účastníka IGTC, když Poordad (AM č. 66, Wall) poničil svůj nissan v zatáčce The Dipper. Po skončení čtrnácté neutralizaci se vzepjal k nevídanému výkonu Vilander, který využíval menšího provozu. Výsledkem bylo 26 vteřin náskoku, když předával vůz Whincupovi

Necelé dvě hodiny před koncem nebyla nouze o dramatické chvíle, přestože předchozí smršť neutralizací již polevila. Střídající Kane ztratil (PRO č. 17, M-Sport) čtvrt minuty, když se mu nedařilo nastartovat jeho bentley. Vedoucí Whincup (PRO č. 88, Maranello, Ferrari) byl široký v The Chase, situaci Australan ustál bez vážnějších problémů.

Čtvrtý Campbell (PAM č. 12, Competition, Porsche) v The Chase lehce narazil do zádě Russellova lamborghini (AM č. 32, Lago). S poškozenou přídí musel na opravu do boxů, navíc jej čekal trest průjezdu boxy. Z bojů o vedení tak vypadl další vůz.

Zatímco Whincup (PRO č. 88, Maranello, Ferrari) během poslední zastávky dostal nové pneumatiky, poslední zbývající soupeř Van Gisbergen (PRO č. 22, STM, Mercedes) kvůli úspoře času zůstal na použitých. Na dráhu se vrátil několik set metrů před Australanem, ten jej však brzy zdolal před v The Chase. Předtím se však na rovince Conrod ocitl dvěma koly mimo dráhu, situaci však zvládl.

Dlouhé období bez výjezdu bezpečnostního vozu posléze ukončil Van Gisbergen, když poslal do zdi porsche týmu Imak. Dvacet minut před koncem při ukončení neutralizace obdržel Novozélanďan trest průjezdu boxy. Ten si nestihl odpykat, neboť po chybě omlátil svůj mercedes o zdi lemující sjezd k dlouhé rovince.

Po uplynutí rekordní šestnácté neutralizace si Whinecup ve zbývajících osmi minutách pohlídal vedení a protnul cílovou pásku v čase 12:00:36.966.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Kola
1.	PRO	Vilander/Lowndes/Whincup	Marranello MS	F488	290
2.	PAM	C-Jones/Long/Lieb/Campbell	Competition	P991	289
3.	PRO	Kane/Smith/Jarvis	M-Sport	Bcon	289
4.	AM	Talbot/Martin/Padayachee	Walkinshaw	P991	289
5.	PRO	Parente/Bell/Ledogar	Tekno	M650	289
6.	AM	Lago/Owen/Russell	Lago Racing	LgEX	288
7.	PAM	Samadi/Gaunt/Halliday	Team ASR	Ar82	288
8.	PRO	Strauss/Kelly/Mardenborough	Nissan MS	Ngtr	288
9.	PAM	Cini/Holdsworth/Fiore	Hallmarc	Ar82	287
10.	AM	Manolis/Millier/Capelli/Canto	Trofeo MS	Lhur	285
11.	AM	Koundouris/Koundouris/Marshall/Evans	Supabarn	Lhur	284
12.	PRO	Soucek/Soulet/Abril	M-Sport	Bcon	283
13.	PRO	Tander/Mies/Haase	Melbourne PC	Ar82	282
14.	PRO	Richards/Winterbottom/Wittman	Team SRM	Bm6	281
15.	CUP	Grant/Okeeffe/WestWall	Richards MS	Porsche	274
16.	CUP	Cranston/Cranston/Steer/Winslow	Synep	Porsche	272
17.	INT	Kassulke/Brown/Salmon	Marc Cars	Ford	270
18.	INT	Benton/Morrall/Seton	Marc Cars	Ford	270
19.	CUP	Major/Love/McBride	IKAD	Porsche	269
20.	PAM	Walls/Luff/Slade/Davison	Objective	M650	268
21.	INT	Camilleri/Smith/Thomson	Marc Cars	Mazda	267
22.	CUP	Gartner/Zerefos/Padayachee/Shaw	Wall Racing	Porsche	267
23.	GT4	Pilgrim/Braams/Viebahn/Madsen	PROsport	PcP4	263
24.	GT4	Mason/Drinkwater/Watt	Brookspeed	PcGT	260
25.	INT	Taunton/Andrew/Busk/Fullwood	Marc Cars	Ford	258
26.	INT	Kamelger/Turner/Lungstrass	R-Motorsport	Aston	253
27.	GT4	Cowham/Kearns/Jarvis	Brookspeed	Porsche	249
28.	GT4	Low/Sano/Parson/Read	RA Motorsports	Gg55	247
29.	INT	Augustine/Schoots/Lillie	Daytona SC	Dodge	226
30.	INT	Tander/Rowe/McLeod/Leahey	Marc Cars	Mazda	218
31.	AM	Bilski/Flack/Pither	Wall Racing	Ngtr	200
32.	PRO	Chiyo/Buncombe/Caruso	Nissan MS	Ngtr	174
N	PRO	Baird/Van Gisbergen/Engel	Scott Taylor	MAgt	282
N	AM	Stuttard/Bergmuller/Fillmore	DJS Racing	Ar82	272
N	PAM	Lana/Lamy/Lauda/Schneider	HTP MS	MAgt	263
N	GT4	McMillan/Wood/Enge/Kofler	M Motorsport	Kx-b	220
N	INT	Alford/Lynton/Smith	Marc Cars	Ford	217
N	AM	McPherson/Muston/Miles	AMAC MS	Porsche	210
N	AM	Hobson/Davis/Poordad	Wall Racing	Ngtr	202
N	GT4	Simpson/Paddon/Berryman	RA-Motorsports	Gg55	172
N	AM	Taylor/Antunes/Barbour	GT Motorsport	Ar82	161
N	PAM	Griffith/Storey/Reynolds	Hogs	MAgt	157
N	AM	Mostert/Twigg/Haber	Marc Cars	Bm6	136
N	PRO	Skaife/Ingall/Glock/Longhurst	Team SRM	Bm6	134
N	AM	Smith/Bell/Chester/De Veth	Kiwi Racing	LgEX	133
N	INT	Mennell/Verryt/Vanbellingen	On Track MS	BMW	111
N	AM	Quinn/Quinn/Denier/Waite	Keltic Racing	M650	95
N	AM	Miedecke/Walsh/Bates	Miedecke	Avan	75
N	PRO	Bamber/Estre/Vanthoor/	Walkinshaw	P991	44
N	CUP	Grove/Barker/Imperatori	Grove	Porsche	32
N	PRO	Winkelhock/Frijns/Stippler	Melbourne PC	Ar82	6

Vysvětlivky zkratek použitých v tabulkách

N: neklasifikování, nedokončili

Vozy GT3: Audi R8 LMS (Ar82), Bentley Continental GT3 (Bcon), BMW F13 M6 GT3 (Bm6), Lamborghini Gallardo R-EX (LgEX), Lamborghini Huracán (Lhur), McLaren 650S (M650), Mercedes AMG GT3 (MAgt), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (P991)

Vozy GT4: Ginetta G55 (Gg55), KTM X-Bow GT4 (Kx-B), Porsche Cayman PRO4 (PcP4), Porsche Cayman GT4 Clubsport MR (PcGT)

Výrobci a jezdci s vyznačením národnosti u týmů bodují do Intercontinental GT Challenge.

Druhý podnik se uskuteční až 27. července na vrcholný závod 24 hodin ve Spa.