Třetí podnik vytrvalostní části seriálu Blancpain GT Series.

Do Francie nakonec dorazilo 58 účastníků, z nichž se 34 soutěžících utkalo v celkovém hodnocení. Společnost jim dělalo dvacet smíšených posádek a čtyři amatérské. Navýšení počtu účastníků šlo především na vrub Audi, které posílilo dvojicí vozů tým WRT a jedním ISR a Sainteloc. Z krátkých závodů se přesunuli piloti projektu RYS týmu Reiter, jejichž posádku doplnil Tomáš Enge. Seznam účastníků naleznete na stránkách pořadatele Zde.

177313

Foto: Dirk Bogaerts

177323

Foto: Olivier Beroud/Vision Sport Agency

Ještě než se na dráze poprvé objevil bezpečnostní vůz, dokázal si v sobotu dopoledne nejrychlejší Buurman (č. 4, Black Falcon, Mercedes-AMG) vybudovat více jak dvouvteřinový odstup na Shaitara (č. 72, SMP, Ferrari). Nasazení safety caru následovalo po smyku Lathourase (č. 50, AF Corse, Ferrari) v nájezdu do Signes, kde jej postrčil Dennis (č. 17, WRT, Audi). Thajský pilot, jenž se již během prvního kola propadl z třetího na třinácté místo, putoval o další dvě desítky míst do hloubi pole.

Nedlouho po novém startu provedl na stejném místě podobný manévr Häring (PAM č. 911, Herberth, Porsche). Nebohý Motoaki (PAM č. 53, Spirit Of Race, Ferrari) však narazil do bariéry a stal se prvním odpadlíkem. Němec si za způsobení kolize počkal v boxech minutu.

Motor audi s majáky na střeše ještě nestačil vychladnout, když po fázi plné žluté byl povolán znovu do akce. Engeho (č. 24, Reiter, Lamborghini Gallardo) katapultoval obrubník na rovince Mistral do svodidel na druhé straně dráhy. Po vyšetření v nemocnici byla u českého jezdce zjištěna zlomenina dvou žeber (více Zde). Oprava svodidel ukrojila z časového limitu čtvrthodinu.

Blížící se nutnost doplnění paliva s případnou výměnou pneumatik a jezdců se postarala o výraznější ruch v boxech. Buhka (č. 84, HTP, Mercedes-AMG), jenž se omezil pouze na doplnění paliva, tato volba dostala brzy do vedení. Menší zdržení se naopak týkalo obou vozů týmu M-Sport, jejichž odjezd zbrzdil Assenheimer (č. 48, HTP, Mercedes-AMG). Naopak Buurman (č. 4, Black Falcon, Mercedes-AMG), Martin (č. 99, Rowe, BMW) anebo Engel (č. 18, Black Falcon, Mercedes-AMG) se snažili zůstat na dráze co nejdéle.

O změny v pořadí nebyla nouze nejen kvůli rozdílným strategiím, ale i po soubojích na dráze. Costa (č. 14, Emil Frey, Jaguar) nejprve překonal Ciociho (č. 55, Kaspersky, Ferrari) a později vystřídal ve vedení Buhka (č. 84, HTP, Mercedes-AMG).

Přestože se závodilo již bez dlouhodobějších přerušení, účastníky trápily kolize a potíže s technikou. Dosavadní čtvrté místo bentleye č. 7 (Smith/Jarvis/Kane) vzalo za své po chronických strastech s tlakem paliva. Po snaze o opravu v garáži následovalo několik zastavení na okruhu a později odstoupení.

K zamyšlení v táboře výrobce ze Sant´Agaty (respektive dodavatele motoru Audi) vedla dvě odstoupení provázená mohutnými oblaky kouře. Nejprve se jednalo o Delheze (AM č. 777, HB Racing) a později o Mapelliho (č. 66, Attempto).

Stejným způsobem, jen pod rouškou tmy, skončily šance Buhka (a Perery, č. 84, HTP, Mercedes-AMG) na návrat do čela klasifikace BGTS. Vůz jejich rivalů Engelharta a Bortolottiho (č. 63, Grasser, Lamborghini) opustil pořadí na bodovaných pozicích nedlouho po jejich dosažení.

Naděje na nejlepší letošní výsledek pro bmw týmu Rowe trvaly pouze v první polovině závodu. Třetího Blomquista (č. 98) zbrzdil defekt levé zadní pneumatiky. Vůz č. 99 posádky Martin/Eng/Sims se po sedmi kolech ve vedení stáhl do garáže a později odstoupil.

Draze zaplatil Rugolo (č. 50, AF Corse, Ferrari) za chybu kolegy Lathourase, který přejel bílou čáru při vjezdu do boxů. Žluté ferrari se i po odpykání trestu drželo v čele, ale náskok na bentley č. 8 se ze 47 vteřin snížil na pouhých šestnáct. Navíc se v tu dobu již rýsovala odlišná strategie soupeřů v neprospěch Italů. Hodinu před koncem navíc řešili problémy s palivovým systémem, kvůli nimž ztratili tři kola.

177308

Foto: Dirk Bogaerts

Ve vedení byl s půlminutovým náskokem Soulet (č. 8, M-Sport, Bentley) před ferrari pilotovaným Rigonem (č. 72, SMP). Ještě půlhodiny před koncem byl na třetím místě Stolz (č. 4, Black Falcon, Mercedes-AMG), jenže dvě kola po opuštění boxů se do nich s obtížemi vrátil se zlobící převodovkou.

Namále však měl i Soulet, jenž pět kol před koncem zaznamenal pazvuky. Jelikož se neprojevily na výkonu vozu, mohli si po 170 kolech v britské stáji oddechnout. Štědrý příděl 33 bodů posunul Abrila na třetí místo v klasifikaci BGTS se ztrátou pouhých čtyř bodů na čelo.

Na bronzovém stupínku se ocitl Rast (č. 1, Audi WRT), jenž v závěrečném úseku přebíral vůz na šestém místě. Nejprve si musel poradit s Buncombem (č. 23, RJN), který představoval tvrdý oříšek kvůli maximální rychlosti jeho nissanu. Souboj s Van der Zandem (č. 88, Akka ASP, Mercedes-AMG) si již německý pilot užil a nizozemského jezdce přespurtoval na rovince Mistral.

Z bodů za sedmé místo se radovali v české stáji ISR. Posádka vozu č. 75 dokázala jako poslední dokončit závod ve stejném kole jako vítězové. Cestu za body až z 28. místa jim zkomplikoval trest průjezdu boxy pro Albuquerquea za kratší čas strávený v boxech (o 0,786 vteřiny rychlejší zastávka versus trest 31,412 sekund). Méně úspěšné bylo dodatečně nasazené audi č. 76, které ke konci trápily technické potíže. Po startu z 29. pozice bylo se čtyřmi koly ztráty klasifikováno na stejném místě i v závodě.

177318

Foto: Olivier Beroud/Vision Sport Agency

Aktualizované výsledky po ujetí 170 kol. Půlminutový trest pro jaguar č. 14 (39.), jímž byl nahrazen průjezd boxy, byl již v původní verzi. Navíc se nijak neprojevil na změně pozice vozu švýcarské stáje. Úprava času s přičtením jedné minuty k výslednému času se týkala původně 28. amatérské posádky týmu Walkenhorst. Projevila se posunem o dvě místa níže.

p.	Kat.	Posádka	Tým	Vůz	Čas/Ztráta
1.	-	Soucek/Soulet/Abril	M-Sport	Bcon	6:01:17.768
2.	-	Shaitar/Molina/Rigon	SMP Racing	F488	+ 29.272
3.	-	Garcia/Müller/Rast	Audi WRT	Ar82	+ 1:19.230
4.	-	Serralles/V. d. Zande/Juncadella	Akka-ASP	MAgt	+ 1:22.658
5.	-	Ordoñez/Buncombe/Chiyo	Team RJN	Ngtr	+ 1:37.964
6.	-	Leonard/Frijns/Dennis	Team WRT	Ar82	+ 1:55.276
7.	-	Albequerque/Schmid/Salaquarda	ISR	Ar82	+ 1:56.528
8.	-	Mies/Schothorst/Vervisch	Audi WRT	Ar82	+ 1 kolo
9.	-	Haase/Terting/Winkelhock	Audi Saint.	Ar82	+ 1 kolo
10.	-	Mortara/Meadows/Marciello	Akka-ASP	MAgt	+ 1 kolo
11.	-	Simmons/Moore/Parry	RJN MS	Ngtr	+ 1 kolo
12.	PAM	Amstutz/Kodric/Kulaja	Barwell	Lhur	+ 1 kolo
13.	-	Caldarelli/Engelhart/Bortolotti	Grasser	Lhur	+ 1 kolo
14.	PAM	Al Harty/Yoluc/Adam	Oman	Avan	+ 1 kolo
15.	PAM	Beaubelique/Bastian/Gounon	Akka-ASP	MAgt	+ 2 kola
16.	-	Tordoff/Fumanelli/Kane	Strakka	M650	+ 2 kola
17.	PAM	Hommerson/Machiels/Bertolini	Spirit OR	F488	+ 2 kola
18.	-	Heyer/Assenheimer/Dontje	HTP	MAgt	+ 2 kola
19.	PAM	Mattschull/Salikhov/Malucelli	Rinaldi	F488	+ 2 kola
20.	PAM	Morley/Toril/Griffin	Blk Falcon	MAgt	+ 2 kola
21.	-	Filippi/Pohler/Crestani	Lazarus	Lhur	+ 2 kola
22.	PAM	Chaponik/Sandberg/Heckert	Blk Falcon	MAgt	+ 3 kola
23.	-	Lathouras/Rugolo/Pier Guidi	Spirit OR	F488	+ 3 kola
24.	PAM	Ramos/Machitski/Abra	Barwell	Lhur	+ 3 kola
25.	-	Caygill/De Sadeleer/Venter	Team WRT	Ar82	+ 4 kola
26.	-	Krognes/Menzel/Jensen	Walkenhorst	Bm6	+ 4 kola
27.	PAM	Häring/Renauer/Renauer	Herberth	P991	+ 4 kola
28.	AM	Duyvier/Zanuttini/Perel	Kessel	F488	+ 4 kola
29.	-	Green/Stippler/Van der Linde	Audi ISR	Ar82	+ 4 kola
30.	AM	Schwietz/Van Campehoudt/Wankelhorst	Walkenhorst	Bm6	+ 4 kola*
31.	AM	Ehret/Pentinnen/Mastronardi	Rinaldi	F488	+ 8 kol
32.	PAM	Broniszewski/Rizzoli/Cressoni	Kessel	F488	+ 9 kol
33.	-	Stolz/Christodoulou/Buurman	Blk Falcon	MAgt	+ 17 kol
34.	-	Seefried/Hirschi/Klien	Emil Frey	Jef	+ 18 kol
35.	-	Smith/Jarvis/Kane	M-Sport	Bcon	+ 20 kol
36.	-	Watson/Stoneman/Jaafar	Strakka	M650	+ 21 kol
37.	PAM	Constantini/Amici/Lind	Raton	Lhur	+ 21 kol
38.	PAM	Flemming/Leventis/Williamson	Strakka	M650	+ 24 kol
39.	-	Frey/Ortelli/Costa	Emil Frey	Jef	+ 29 kol
40.	-	Eriksson/Buhk/Perera	AMG HTP	MAgt	+ 46 kol
N	-	Piana/Haupt/Engel	Blk Falcon	MAgt	+ 57 kol
N	-	Richelmi/Berthon/Tréluyer	Belg. Audi	Ar82	+ 59 kol
N	-	Blomquist/Palttala/Spengler	Rowe	Bm6	+ 59 kol
N	PAM	Liu/Rizzo/Vilander	BBT	F488	+ 62 kol
N	PAM	Kelders/Rostan/Guilvert	Sainteloc	Ar82	+ 62 kol
N	-	Companc/Giammaria/Siedler	Grasser	Lhur	+ 77 kol
N	-	Martin/Eng/Sims	Rowe	Bm6	+ 79 kol
N	-	Sandström/Schiller/Baumann	HTP	MAgt	+ 99 kol
N	-	Calado/Fisichella/Cioci	Kaspersky	F488	+ 101 kol
N	-	Baguette/Venturini/Mapelli	Attempto	Lhur	+ 104 kol
N	PAM	Perfetti/Badey/Fontana	Akka-ASP	MAgt	+ 121 kol
N	-	Fässler/Stevens/Vanthoor	Belg. Audi	Ar82	+ 127 kol
N	-	Gattuso/Piccini/Beretta	Ombra	Lhur	+ 131 kol
N	AM	Delhez/Stursberg/Vannelet	HB Racing	Lhur	+ 142 kol
N	PAM	Mateu/Maggi/Van Splunteren	Attempto	Lhur	+ 144 kol
N	-	Barnicoat/Bell/Ledogar	Strakka	M650	+ 153 kol
N	-	Helistekangas/Wood/Enge	Reiter	LgEX	+ 156 kol
N	PAM	Motoaki/Bontempelli/Beretta	AF Corse	F488	+ 163 kol

* čas po přičtení 60 vteřin jako náhradu za trest 30 vteřin Stop and Go

Vysvětlivky zkratek použitých v tabulkách

N – neklasifikováni, tučné písmo – čeští anebo slovenští účastníci

Vozy: Audi R8 LMS 2015 (Ar82), BMW F13 M6 GT3 (Bm6), Bentley Continental GT3 (Bcon), Ferrari 488 GT3 (F488), Lamborghini Gallardo R-EX (LgEX), Lamborghini Huracán GT3 (Lhur), Mercedes-AMG GT3 (MAgt), McLaren 650S GT3 (M650), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (991) (P991)

Vytrvalostní díl seriálu BGTS pokračuje ve dnech 27. – 30. července vrcholným podnikem v Belgii. Na okruhu Spa-Francorchamps se uskuteční 24 hodin trvající závod, v němž hrají prim gétéčka. Tomuto závodu bude na zdejším portálu věnován tradiční seriál článků.

Doplňující odkazy

Blancpain Endurance Cup (Zde)

Profil šampionátu s odkazy na články s dodatečnými údaji anebo na stránky spjaté s danou sérií včetně úplného přehledu oficiálních.

Naleznete zde charakteristiku série, její historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů anebo informace o pořadatelské organizaci. Seznámíte se s aktuálním kalendářem, výtahem z pravidel, účastníky anebo úspěšnými jezdci působícími v šampionátu.

Blancpain GT Series (Zde)

Profil celého seriálu, jehož je vytrvalostní BEC součástí. Naleznete zde historii, přehled držitelů jezdeckých a týmových titulů, kalendář, výtah z pravidel a startovní listinu. Součástí jsou i odkazy na články s dodatečnými údaji anebo na stránky spjaté s danou sérií včetně úplného přehledu oficiálních.