Žetonů mají dostatek, ale čas se nemilosrdně krátí.

Zástupci Ferrari a Renaultu se obávají, že jejich pohonné jednotky nebudou moci ani příští rok konkurovat Mercedesu. Většinou se v souvislosti s tím hovoří o žetonovém systému, ale podle informací Auto Motor und Sport ten teď není hlavním problémem obou výrobců a dokonce hrozí, že do konce února ani nestihnou všechny využít. V Maranellu i ve Viry-Chatillon prý příliš dlouho váhali se zahájením kopírování německých jednotek, které mají kompresor na opačné straně motoru jako turbínu. Oběma výrobcům tak nechybí volnost, ale spíše čas, protože nové motory má FIA homologovat již 28. února. Ferrari pochybuje, že stihne svůj nový motor do února plně vyladit a Renault možná bude muset počkat až do další sezóny.

"Situace je jasná," cituje El Mundo Deportivo Andyho Cowella, šéfa vývoje pohonných jednotek Mercedesu. "Svůj motor můžete vyvíjet během celého roku a poté na začátku sezóny přijde čas ukázat, co jste dokázali. Naši soupeři mají velmi dlouhý seznam příležitostí na velké zlepšení."

"Proč nezačali už po Melbourne, když přece dobře věděli, že zaostávají," přidal se Niki Lauda, nevýkonný ředitel týmu Mercedes.

150444

Renault si již zaplatil služby motorového experta Maria Illiena, který má se závodními turbomotory bohaté zkušenosti a Renaultu má pomoci co nejdříve napodobit pohonnou jednotku Mercedesu. Mercedes však prý uspořádání s kompresorem a turbínou oddělenými MGU-H a převodovkou posunutou blíže k spalovacímu motoru vylaďoval celý rok.

"Není možné, aby ze dne na den našli zlatý klíč k našemu konceptu, nic takového totiž neexistuje. Náš motor má asi tak 100 věcí zcela odlišných od motorů Ferrari a Renaultu," dodal Cowell.