Extra PJ pro Hondu a snadnější získání superlicence.

V Mexiku včera zasedala Světová rada motorsportu FIA a odsouhlasila úpravy sportovních pravidel Formule 1.

V první řadě zmírnila tresty za výměnu částí pohonných jednotek. Každý jezdec má na sezónu přidělené čtyři pohonné jednotky, a pokud jich využije víc, dostává tresty v podobě odsunutí směrem ke konci startovního roštu a část trestu se může přenést i do závodu. Problémem je, že když mají dodavatelé jako Renault nebo Honda potíže se spolehlivostí svých pohonných jednotek, sesype se na jezdce až příliš mnoho trestů. FIA proto odsouhlasila návrh Strategické skupiny F1 na úplné zrušení přenášení trestů do závodu. To nejhorší, co se nyní může jezdci stát je, že bude odsunut až na samý chvost startovního pole.

Rovněž byl odsouhlasen návrh na přidělení extra pohonné jednotky každému jezdci nového dodavatele. Pravidlo má i zpětnou platnost, takže jezdci McLarenu nebudou penalizováni při prvním nasazení další pohonné jednotky od Hondy.

Další úprava se týká nového, bodového systému udělování superlicence potřebné k účasti v závodu, kvalifikaci i tréninku na velkou cenu, který má začít platit od příští sezóny. I zde byla FIA vyčítána přílišná přísnost, proto udělala pár ústupků.

Susie Wolff, Pascala Wehrleina a další piloty už vlastnící superlicenci FIA potěšila zprávou, že všichni testovací piloti si svůj nárok podrží 3 roky. Oběma jmenovaným přitom hrozilo, že o svá místa třetích jezdců ve Williamsu a Mercedesu přijdou, jelikož nikdy nenasbírali dostatek bodů a bez superlicence by se nemohli zúčastnit ani pátečního tréninku.

Také byla hodně rozšířena tabulka bodovaných sérií a rozdá se mnohem více bodů.

Pokud chce jezdec získat nárok na udělení superlicence, musí během tří let nasbírat alespoň 40 bodů. 15 z nich bude moci získat i jako vítěz ne-monopostových sérií DTM a FIA WTCC. Tři šampiónské tituly v řadě by znamenaly 45 bodů a tudíž teoreticky může jezdec do F1 postoupit i přímo z těchto sérií, ačkoli je to nepravděpodobné. Jde tak spíše o pomoc jezdcům, kteří se hned po úspěchu v juniorské sérii jako GP3 nebo GP2 nedostanou hned do F1 a rok nebo dva stráví mimo monoposty. Stejně na tom budou mladíci z americké Indy Lights a pár bodíků se přidělí i motokárovým šampionům.

Pár bodů přibylo i za umístění v sériích Formule Renault 3.5 a Japanese Super Formula, ale FIA si dala pozor, aby ani vítěz nezískal 40 bodů. V případě FR 3.5 jde spíše o formální odsunutí mezi "druhou ligu", jelikož její vítěz sice dostane pouze 35 bodů, ale zpravidla má již na kontě připraveno více než těch 5 bodů potřebných do čtyřicítky.

Nejvíce bodů se bude udělovat v GP2, Evropském šampionátu F3, americké IndyCar a LMP1 kategorii vytrvalostní WEC. Nad všechny má být v dohledné době povýšen nový šampionát F2 a nárok na superlicenci automaticky získá i vítěz Formule E, ačkoli tato série není v tabulce a ostatní jezdci tedy nedostanou ani bod.