Haas musí bez pomoci jiného týmu F1 navrhnout a vyrobit všechny tzv. “seznamové díly“, tedy věci ze seznamu, na jehož bodech se dohodly týmy F1 a FIA a je součástí sportovních pravidel F1.

Na tomhle seznamu je monokok, základní struktura vozu sestávající z palivové nádrže a kokpitu, přední nárazové struktury, struktury chránící jezdce při převrácení vozu, karoserie (s výjimkami pro airbox, výfuk a věci předepsané pravidly), křídla, podlaha a difuzor. I tyto věci si může tým nechat navrhnout i vyrobit externě, ale musí na ně mít exkluzivní práva po celou dobu jejich používání v F1 a nesmí je nakupovat od jiného týmu F1 ani od společnosti nebo jednotlivce s ním spojenými. Vše ostatní si Haas smí koupit od Ferrari nebo od jeho dodavatelů.

Šasi si nechává vyrábět italskou Dallarou, kde vznikají i modely pro aerodynamický tunel, které pak Haas testuje u Ferrari. Aerodynamické oddělení amerického týmu proto sídlí v Itálii a tam poputuje i nová pracovní síla.

"Máme Haas Italia s kancelářemi u Dallary, takže lidé přibydou tam. Pak budeme mít více zaměstnanců než teď, ale ne o moc. Někteří lidé pouze zaplní volné pozice, které se nám nepodařilo obsadit loni."

Celkový počet zaměstnanců týmu Haas F1 v USA, Británii a Itálii by pak měl přesáhnout číslo 180.