100th Indianapolis 500 – 4. trénink

Přestože získal místo až v týdnu před Velkou cenou Indianapolisu, dokázal Gabby Chaves, že mu rychlost nechybí a s vozem týmu Dale Coyne Racing obsadil ve čtvrtečním tréninku první místo. Hned za Chavesem skončil další pilot, který nestartuje v IndyCar pravidelně, ale připojil se k sérii až v Indianapolisu, Townsend Bell.

Piloti týmů Andretti Autosport a Dale Coyne Racing obsadili i další dvě příčky, konkrétně Carlos Muňoz tu třetí a Conor Daly čtvrtou příčku. Byl to až pátý Charlie Kimball, kdo z pilotů s motorem Chevrolet zajel nejrychlejší čas.

Honda měla v první desítce šest vozů, Chevrolet, který měl japonskou automobilku podle předzávodních prognóz válcovat, pak jen čtyři. Kromě výše zmíněných nechyběli mezi desíti nejlepšími Montoya, Dixon, Castroneves, Andretti a překvapivě také Pippa Mann.

Britská závodnice také startující za tým Dale Coyne Racing bude příští neděli s pravděpodobností hraničící s jistotou jedinou ženou na startovním roštu. Ženský tým Grace Autosport, který chtěl do závodu nasadit Katherine Legge, už potvrdil, že to s letošní účastí nevyjde. Týmu prý chyběl „jen“ vůz. Stáj se totiž nedokázala domluvit na spolupráci se žádnou ze zaběhnutých stájí.

Ačkoliv to byli piloti týmů Dale Coyne Racing a Andretti Autosport, kdo čtvrtečnímu tréninku vládl, s blížící se kvalifikací je potřeba dívat se také na to, jak si vedli piloti, když nemohli využít aerodynamický pytel za jiným vozem. A hned se dostaneme k jiným výsledkům. Navíc v kvalifikaci mají piloti dráhu sami pro sebe, nemůžou tak využít aerodynamický pytel. Výsledky tzv. No-tow lap, tedy kol, kdy pilot není v závěsu za jiným, tak mnohem více vypovídají tomu, co jezdce čeká v kvalifikaci.

Bez pomoci aerodynamického pytle si nejlépe vedli ti piloti, od kterých bychom to čekali. Vůbec nejrychlejší kolo, s průměrnou rychlostí 225,381 mil v hodině, zajel Will Power. Za ním se umístili Graham Rahal, Scott Dixon a Juan Pablo Montoya, zkrátka jezdci, u kterých se to čekalo.

p.	Jezdec	Tým	M	Kol	Čas	Odstup
1.	G.Chaves	Dale Coyne Racing	H	66	00:39.4804
2.	T.Bell	Andretti Autosport	H	64	00:39.5442	+ 0.064
3.	C.Muňoz	Andretti Autosport	H	108	00:39.5450	+ 0.065
4.	C.Daly	Dale Coyne Racing	H	72	00:39.5563	+ 0.076
5.	C.Kimball	Chip Ganassi Racing	C	68	00:39.5644	+ 0.084
6.	J.P.Montoya	Team Penske	C	82	00:39.5835	+ 0.104
7.	S.Dixon	Chip Ganassi Racing	C	74	00:39.6657	+ 0.186
8.	H.Castroneves	Team Penske	C	97	00:39.6820	+ 0.202
9.	M.Andretti	Andretti Autosport	H	65	00:39.6955	+ 0.216
10.	P.Mann	Dale Coyne Racing	H	82	00:39.7259	+ 0.246
11.	R.Hunter-Reay	Andretti Autosport	H	60	00:39.7360	+ 0.256
12.	M.Aleshin	Schmidt Peterson Motorsp.	H	104	00:39.7616	+ 0.282
13.	A.Tagliani	A.J. Foyt Enterprises	H	44	00:39.7752	+ 0.295
14.	J.Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsp.	H	86	00:39.7786	+ 0.299
15.	A.Rossi	Andretti/Bryan Herta	H	51	00:39.7795	+ 0.300
16.	O.Servia	Rahal Letterman Lanigan	H	127	00:39.7841	+ 0.304
17.	J.Newgarden	Ed Carpenter Racing	C	105	00:39.7976	+ 0.318
18.	S.Bourdais	KV Racing Technology	C	96	00:39.8203	+ 0.340
19.	S.Pagenaud	Team Penske	C	97	00:39.8259	+ 0.346
20.	T.Kanaan	Chip Ganassi Racing	C	37	00:39.8272	+ 0.347
21.	S.Karam	Dreyer & Reinbold Racing	C	62	00:39.8366	+ 0.357
22.	M.Chilton	Chip Ganassi Racing	C	97	00:39.8969	+ 0.417
23.	W.Power	Team Penske	C	92	00:39.9227	+ 0.443
24.	G.Rahal	Rahal Letterman Lanigan	H	95	00:39.9430	+ 0.463
25.	E.Carpenter	Ed Carpenter Racing	C	78	00:39.9463	+ 0.466
26.	T.Sato	A.J. Foyt Enterprises	H	54	00:39.9922	+ 0.512
27.	JR Hildebrand	Ed Carpenter Racing	C	85	00:40.0225	+ 0.543
28.	J.Hawksworth	A.J. Foyt Enterprises	H	77	00:40.0483	+ 0.568
29.	S.Wilson	KV Racing Technology	C	90	00:40.0616	+ 0.582
30.	M.Brabham	PIRTEK Team Murray	C	97	00:40.1167	+ 0.637
31.	M.Andretti	Andretti Autosport	H	3	00:40.1391	+ 0.659
32.	B.Clauson	Jonathan Byrd's Racing	H	92	00:40.2363	+ 0.756
33.	B.Lazier	Lazier Partners	C	56	00:40.4411	+ 0.961