Maffei opouští místo ředitele Liberty Media
Dan Fallows končí jako technický ředitel Aston Martinu
Wolff: Ferrari udělalo krok zpět
Róbert Randuška
04.09. 2017
Rozhovor s Totem Wolffem.
Mercedes včera Ferrari rozdrtil na jeho domácí půdě a oficiální web F1 ulovil jeho šéfa na zajímavý rozhovor.
O: "Toto, výhra v Monze dostala Lewise do vedení šampionátu. Poprvé v této sezoně. Co to znamená? Znamená to něco?"
Toto Wolff: “Nemohu mluvit za Lewise. Pro něj to možná něco znamená. Já to vidím tak, že nyní zbývá sedm závodů. To je sedmkrát 25 bodů. A my potřebujeme, abychom jich měli nejvíce, když skončí sezona. Takže současný stav není tak důležitý."
O: "A co psychologická stránka? Dostat se do vedení šampionátu poprvé po třinácti závodech, to by pro někoho mohlo hodně znamenat..."
TW: "Ano, je dobré vědět, že výhoda je nyní na naší straně, i když je to jenom pár bodů. V Singapuru se bude hrát jiná hra, může se to otočit proti nám, takže je lepší udržet si chladnou hlavu a počítat i s tím, že pozice se ještě budou měnit. Záleží jen na tom, abychom po poslední výměně byli nahoře my."
O: "I ve Spa je důležitý výkon motoru a téměř jste byli zahnáni do kouta. Co se změnilo za těch pár dní?"
TW: "Nebylo celkem očividné, co se tam vlastně stalo, takže naši lidé odvedli skvělou práci při analýze. Ve Spa jsme obětovali čistou rychlost kvůli závodnímu tempu a kvůli tomu jsme měli problémy způsobované nízkým přítlakem - se stabilitou při brzdění a ve vrcholu zatáčky, s trakcí. Ale zde byl vůz okamžitě skvělý a jezdci si jej pochvalovali.”
TW: "Ano, to máte pravdu. Všichni mluví o Monze a křídlech pro Monzu. To jste si mohli všimnout na voze Red Bullu a jejich křídlu s mimořádně malým odporem. Kdyby bylo tenčí, už by přes něj bylo vidět. Ano, i my jsme připravili balík pro Monzu, ale neobsahoval extrémně nízký přítlak. Náš vůz byl dobrý v zatáčkách. V každé zatáčce. To je docela povzbudivé, když další závod je v Singapuru."
O: "V Singapuru se Mercedesu nikdy moc nedařilo...“
TW: "Singapur nikdy nebyl naší oblíbenou tratí. Z loňského vítězství jsme byli nadšeni, rok předtím jsme měli velké problémy. Tratě mají své charakteristiky, které vyhovují některým vozům. Letos jste nejednou viděli, že pomalé a klikaté okruhy více sedí Red Bullu a Ferrari, zatímco hodně rychlých zatáček hraje do karet nám. Ale tyto věci nejsou vytesané do kamene. Jak novým vozům přibývají kilometry, dozvídáme se o nich více a více. Takže Singapur pro nás nejspíš bude náročný víkend, náročnější než v Monze, ve Spa nebo v Silverstone, ale pokusíme se najít způsob, jak i tam uspět.”
TW: "Hodně jsme mysleli na hrozbu poškození motoru a hledali rozumný způsob, jak jim umožnit závodit a přitom příliš neublížit jejich agregátům. Viděli jste, že na to celou dobu tlačili, ale výdrž motorů by mohla být na konci sezony rozhodující, takže jsme jim trochu omezili výkon.”
O: “Během ceremonie na pódiu jsme viděli ohromné emoce, spoustu fanoušků v červeném. Ti nebudou spokojeni, dokud Ferrari nebude vyhrávat tituly. Je tento tlak výhodou pro váš tým?”
TW: "Když jste neměli dobrý den a ve vzduchu je tolik emocí, není to snadné a dalo by se říci, že Ferrari udělalo krok zpět. Ano, podali jsme velmi solidní výkon, ale jejich výkon nebyl takový, jaký všichni očekávali. Red Bull startoval daleko vzadu a téměř získal třetí místo. Nebude snadné to překousnout.”
O: "Toto, výhra v Monze dostala Lewise do vedení šampionátu. Poprvé v této sezoně. Co to znamená? Znamená to něco?"
Toto Wolff: “Nemohu mluvit za Lewise. Pro něj to možná něco znamená. Já to vidím tak, že nyní zbývá sedm závodů. To je sedmkrát 25 bodů. A my potřebujeme, abychom jich měli nejvíce, když skončí sezona. Takže současný stav není tak důležitý."
O: "A co psychologická stránka? Dostat se do vedení šampionátu poprvé po třinácti závodech, to by pro někoho mohlo hodně znamenat..."
TW: "Ano, je dobré vědět, že výhoda je nyní na naší straně, i když je to jenom pár bodů. V Singapuru se bude hrát jiná hra, může se to otočit proti nám, takže je lepší udržet si chladnou hlavu a počítat i s tím, že pozice se ještě budou měnit. Záleží jen na tom, abychom po poslední výměně byli nahoře my."
O: "I ve Spa je důležitý výkon motoru a téměř jste byli zahnáni do kouta. Co se změnilo za těch pár dní?"
TW: "Nebylo celkem očividné, co se tam vlastně stalo, takže naši lidé odvedli skvělou práci při analýze. Ve Spa jsme obětovali čistou rychlost kvůli závodnímu tempu a kvůli tomu jsme měli problémy způsobované nízkým přítlakem - se stabilitou při brzdění a ve vrcholu zatáčky, s trakcí. Ale zde byl vůz okamžitě skvělý a jezdci si jej pochvalovali.”
O: "Všichni mluvili o aerodynamických balíčcích speciálně pro Monzu. Co jste vy udělali pro porážku konkurence?"
TW: "Ano, to máte pravdu. Všichni mluví o Monze a křídlech pro Monzu. To jste si mohli všimnout na voze Red Bullu a jejich křídlu s mimořádně malým odporem. Kdyby bylo tenčí, už by přes něj bylo vidět. Ano, i my jsme připravili balík pro Monzu, ale neobsahoval extrémně nízký přítlak. Náš vůz byl dobrý v zatáčkách. V každé zatáčce. To je docela povzbudivé, když další závod je v Singapuru."
O: "V Singapuru se Mercedesu nikdy moc nedařilo...“
TW: "Singapur nikdy nebyl naší oblíbenou tratí. Z loňského vítězství jsme byli nadšeni, rok předtím jsme měli velké problémy. Tratě mají své charakteristiky, které vyhovují některým vozům. Letos jste nejednou viděli, že pomalé a klikaté okruhy více sedí Red Bullu a Ferrari, zatímco hodně rychlých zatáček hraje do karet nám. Ale tyto věci nejsou vytesané do kamene. Jak novým vozům přibývají kilometry, dozvídáme se o nich více a více. Takže Singapur pro nás nejspíš bude náročný víkend, náročnější než v Monze, ve Spa nebo v Silverstone, ale pokusíme se najít způsob, jak i tam uspět.”
O: "Vaši jezdci měli v závodě velký náskok. Obával jste se poruchy?”
TW: "Hodně jsme mysleli na hrozbu poškození motoru a hledali rozumný způsob, jak jim umožnit závodit a přitom příliš neublížit jejich agregátům. Viděli jste, že na to celou dobu tlačili, ale výdrž motorů by mohla být na konci sezony rozhodující, takže jsme jim trochu omezili výkon.”
O: “Během ceremonie na pódiu jsme viděli ohromné emoce, spoustu fanoušků v červeném. Ti nebudou spokojeni, dokud Ferrari nebude vyhrávat tituly. Je tento tlak výhodou pro váš tým?”
TW: "Když jste neměli dobrý den a ve vzduchu je tolik emocí, není to snadné a dalo by se říci, že Ferrari udělalo krok zpět. Ano, podali jsme velmi solidní výkon, ale jejich výkon nebyl takový, jaký všichni očekávali. Red Bull startoval daleko vzadu a téměř získal třetí místo. Nebude snadné to překousnout.”
Video
Foto
Ženy a F1
Technika
Historie
Legendy
Partneři
