Ohromné ​​peníze, za které nedostali ani jeden titul

Už je to více než 10 let od sezony, ve které Scuderia Ferrari naposledy oslavovala mistrovský titul nebo Pohár konstruktérů. Více než 10 let od konce zlaté éry se šesti tituly a osmi poháry. Posledním úspěšným rokem byla sezona 2008, kdy dvojice Felipe Massa a Kimi Räikkönen vybojovala Pohár konstruktérů. Od té doby napsal svůj pohádkový příběh Brawn GP, ​​zlatou éru zažil Red Bull a dalších pět sezon patřilo Mercedesu. Zároveň to ale bylo desetiletí štědrého odměňování Ferrari pouze za to, že se jeho dva vozy dostaví na starty velkých cen.

Jižž smlouva Concorde platící od roku 2009 dávala Ferrari peníze bokem a nejnovější z roku 2013 mu garantuje minimálně 100 milionů dolarů dříve, než vůbec začne první závod. Čtyřikrát druhé místo v boji o Pohár konstruktérů, čtyřikrát třetí a dvakrát bylo Ferrari až čtvrté. Přesto nejen dostalo od F1 nejlépe zaplaceno, ale bylo i nejvíce sponzorovaným týmem.

Analýza přišla od Forbes, kde vypočítali, že Scuderia Ferrari za těchto 10 let "čekání na titul nebo pohár“ od sponzorů utržila přibližně 2.1 miliardy amerických dolarů (při současném kurzu zhruba 48 miliard korun). I v této disciplíně je ale největší úspěch Ferrari již deset let starý.

Bylo to v roce 2010, kdy Ferrari od sponzorů vybralo fantastických 249,5 milionu dolarů a stanovilo tak, podle Forbes, nový rekord. Santander tehdy přispěl 50 miliony a Philip Morris 100 miliony. Santander je už minulostí a téměř neviditelný Philip Morris prý stáhl podporu na 50 milionů ročně (ačkoliv letos by to díky Mission Winnow mohlo být více, pozn. red.).

Je tu i další historicky významný tým, jehož výdělky byly podstatně lepší než výsledky, a to McLaren. Tým z Wokingu byl na vrcholu v roce 2009, po titulu s Lewisem Hamiltonem, když vybral 184,9 milionu. Loni už odhad hovoří pouze o necelých 58 milionech. Nejštědřejším sponzorem byl Vodafone, který před odchodem do týmu pumpoval 75 milionů ročně.

Za 10 let McLaren od svých sponzorů utržil 1,2 miliardy dolarů, zatímco Red Bull 973 milionů, Mercedes/Brawn 945, Renault/Lotus 777, Williams 701, Sauber/BMW 460, Force India 356, Toro Rosso 278 a Haas (za tři roky) 93 milionů.