VC Maďarska – 1. trénink

Pel mel připomínalo úvodní měření sil v rámci VC Maďarska. Každý zkoušel něco jiného a podle toho také volil taktiku. Že ale Hamilton trénink vyhrál s tou nejkonzervativnější konfigurací vozu, svědčí o mnohém.

Po vodních hrátkách na Red Bull Ringu tentokrát na okruh zpočátku nepršelo. Vzduch se však pod zataženou oblohou zatím stihl ohřát jen na osmnáct a asfalt na čtyřiadvacet stupňů.

Alfa Romeo opět využila Kubicových služeb. V kokpitu vystřídal Räikkonena. Ferrari nastoupilo s identickými automobily jako ve VC Štýrska. Avizovaná technická vylepšení totiž použila už v ní.

Začalo se obligátními instalačními koly. Ale třeba mercedesy nebo Verstappen se nehrnuli ani do nich.

Nakonec to však byl právě mladý Nizozemec, od koho jsme se po deseti minutách dočkali referenčního času 1:19,44 na tvrdých gumách. Jeho autor ovšem vzápětí probrzdil v nájezdu do první zatáčky.

Mercedes hodně netradičně okamžitě vyrukoval na měkkých gumách. Bottas se na nich dostal až na 1:16,55 a zpočátku nechal Hamiltona daleko za sebou. Další borci ve výsledkovém přehledu naskakovali jen pozvolna. Po dvaceti minutách v něm včetně výše zmíněné trojice figurovalo jen osm jmen. 

234784

Racing Point s diskutabilním autem znovu přidělal konkurenci vrásky. Foto: Racing Point

Hamilton se pochopitelně nenechal svým mladším kolegou zahanbit a ustanovil nové maximum 1:16,12. Za dvojicí černých šípů zela propast, když nikdo další do té chvíle nejměkčí variantu obutí nepoužil. Pátý Leclerc na střední verzi prohrával s Verstappenem na tvrdých pneumatikách. Na nich kroužil i Vettel, jenže se ocitl až na patnácté příčce.

Odlišné strategie způsobily, že zničehonic se na čtvrtém místě zjevil Latifi na měkké směsi. Pozoruhodnější byl počin Péreze, který se zařadil hned za mercedesy, a přitom na papírově nejpomalejších gumách. Po půl hodině už měli čas zajetý všichni s výjimkou Gaslyho. Později jsme se dozvěděli, že za jeho absencí stály „nepravidelnosti“ v motorovém režimu.

Pokud bychom rozčlenili pořadí podle pneumatik, pak na měkkých by znělo Hamilton, Bottas, Latifi a Russell, na středních Leclerc, Sainz, Grosjean, Kvjat a na tvrdých Pérez, Stroll, Verstappen, Vettel, Ocon, Ricciardo, Magnussen, Albon, Norris, Giovinazzi a Kubica. Hlavně poslední kategorie nepostrádala zajímavost.

Z Verstappenova hlášení se dalo zjistit, že se jednak dostavil déšť (v nepatrném množství), jednak že mu auto nefunguje podle představ, a proto, i přes odpor svého inženýra, míří do boxů. 

234786

Robert Kubica určitě udělal polským fanouškům radost, i když skončil poslední. Foto: Alfa Romeo

Mercedes přezul oba své jezdce. Světe div se, Bottas na středních a Hamilton na tvrdých gumách ještě přidali. Bottas dal 1:16,08, Hamilton za ním zůstal jen o tři setinky. Pérez a Stroll přešli na měkké pneumatiky. Udrželi si třetí a čtvrté místo s necelou sekundou ztráty na vedoucího Fina. S přehledem však poráželi Verstappena, Norrise i Sainze.

Velmi opatrný optimismus zavládl u Ferrari. Leclerc a Vettel se na středním obutí protlačili do elitní desítky. Členitý profil Hungaroringu bez dlouhých rovinek může alespoň částečně eliminovat nedostatečný výkon pohonné jednotky rudých monopostů.

Hamilton podnikl další útok na bariéru 1:16. Odolala o tři setiny, alespoň se však prosadil do čela. Sainz si postěžoval, že neudrží potřebnou teplotu předních brzd. Stejný problém mají zjevně i jiní. Na jindy do běla rozpáleném Hungaroringu dost nezvyklá záležitost.

Před závěrem zase spadlo několik kapek. Rozhodně však nebyly příčinou Magnussenových potíží s řízením.

Ve zbytku doby se už jen dojížděly načaté pneumatiky nebo postávalo v garáži. Přesnější obrázek si tak uděláme až po druhém tréninku se simulací kvalifikace a dlouhými úseky.

p.	jezdec	tým	motor	čas	odstup	kol
1.	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1:16,003		37
2.	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	1:16,089	+ 0.086	37
3.	Sergio Pérez	Racing Point	Mercedes	1:16,530	+ 0.527	20
4.	Lance Stroll	Racing Point	Mercedes	1:16,967	+ 0.964	35
5.	Daniel Ricciardo	Renault	Renault	1:17,200	+ 1.197	28
6.	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	1:17,238	+ 1.235	26
7.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1:17,404	+ 1.401	29
8.	Max Verstappen	Red Bull	Honda	1:17,435	+ 1.432	28
9.	Lando Norris	McLaren	Renault	1:17,523	+ 1.520	26
10.	Esteban Ocon	Renault	Renault	1:17,615	+ 1.612	35
11.	Carlos Sainz	McLaren	Renault	1:17,675	+ 1.672	32
12.	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	1:17,713	+ 1.710	35
13.	Alexander Albon	Red Bull	Honda	1:17,727	+ 1.724	28
14.	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	1:17,890	+ 1.887	35
15.	Nicholas Latifi	Williams	Mercedes	1:17,969	+ 1.966	31
16.	Daniil Kvjat	AlphaTauri	Honda	1:18,292	+ 2.289	35
17.	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	Ferrari	1:18,425	+ 2.422	30
18.	George Russell	Williams	Mercedes	1:18,574	+ 2.571	29
19.	Robert Kubica	Alfa Romeo	Ferrari	1:19,150	+ 3.147	26

Zdroj: FORMULE.cz