GMR Grand Prix – závod

Romain Grosjean po startu z pole position vedl velkou část Velké ceny Indianapolisu, v druhé polovině závodu se před něj ale po zastávkách v boxech dostal Rinus VeeKay, dvacetiletý Nizozemec v závěru ukázal nejlepší formu a dojel si pro premiérové vítězství. V pátém závodě letošní sezony už třetí jezdec slaví svůj první triumf v IndyCar, předtím se to povedlo Palouovi a O´Wardovi. V IndyCar jsme něco takového naposledy zažili v roce 2013, kdy premiérové vítězství slavili dokonce čtyři jezdci (Hinchcliffe, Sató, Pagenaud a Kimball).

Grosjean do závodu dobře odstartoval, Newgarden se musel bránit útoku Harveyho, což se mu nepovedlo a Brit se posunul na druhou příčku. Za nimi Pagenaud postrčil Dalyho, ten kolidoval ještě s Rahalem. O´Ward musel zvolit cestu únikovou zónou. Nejhůře dopadl Daly s poškozeným zavěšením a převodovkou. Pro tým Eda Carpentera to přitom byl první start z elitní šestky na silničním či městském okruhu. Protože Daly zůstal stát na trávě, zavlály žluté vlajky.

Dixon a O´Ward zvolili alternativní strategii a zbavili se výrazně pomalejší tvrdé sady pneumatik. V boxech byl také Rahal, a to dokonce dvakrát. Rozhodnutí týmu ještě na konci žluté fáze znovu zastavit a doplnit nádrž až po okraj, Rahal nechápal, což dal svému týmu poměrně otevřeně najevo. A další překvapení pro něj přišlo, když mu tým oznámil, jakou spotřebu musí mít, aby závod dojel jen na dva další pit stopy.

245342

Start závodu. Foto: IndyCar

Restart přišel v pátém kole. Dixon byl mezi pomalejšími jezdci, kteří měli navíc pomalejší tvrdou sadu pneumatik, jako žralok a během dvou kol předjel tři soupeře. Za ním se ale jako klíště držel O´Ward.

V 10. kole měl Grosjean v čele na Harveyho náskok tři vteřiny, Newgarden ztrácel další vteřinu, stejně tak na něj Palou. V první pětce byl Harvey jediným, kdo měl obuté tvrdé pneumatiky a tím pádem mohl ve zbytku závodu už obouvat jen měkkou sadu.

VeeKay ve 13. kole zamířil k mechanikům, stavěl také Rossi. Sató při odjezdu od mechaniků přejel hadici, což znamenalo penalizaci. Ve 14. kole zastavil McLaughlin a Harvey, v dalším kole pak Herta a Newgarden. Předloňský šampion se rozhodl splnit v tomto stintu povinnost odjet část závodu na tvrdé sadě pneumatik. Na trať se vrátil před Harveym, to ale trvalo jen do 18. kola, kdy mu na konci protilehlé rovinky Harvey předjetí vrátil. Zastávky v boxech posunuly také VeeKaye před McLaughlina.

Grosjean, Palou, Jones a Hunter-Reay natahovali první stint, čímž ale riskovali, že v případě žluté fáze by se ale propadli za piloty, kteří již u mechaniků byli. Za nimi už byl Dixon, ovšem O´Ward v 17. kole znovu zamířil do boxů. Stejná strategie jako u Dixona u něj nefungovala a to kvůli opotřebení pneumatik, ke kterým nedokázal mladý Mexičan být tak šetrný jako šestinásobný šampion.

Ve 20. kole Newgarden ztratil další pozici, když jej předjel VeeKay. Jones o dvě kola později zamířil do boxů. Grosjean vydržel až do 25. kola, vrátil se opět na měkké sadě pneumatik. Stavěl i Palou, který obul tvrdou sadu. Na tři kola se do čela posunul Dixon, pak zamířil podruhé k mechanikům.

245351

Montoyův návrat do IndyCar moc povedený nebyl. Foto: IndyCar

Mezi Grosjeanem a Harveym byl rozdíl dvou vteřin, Palou ztrácel na Grosjeana 6, za zády měl ale rychlého VeeKaye. Ten ve 37. kole odstartoval další zastávky v boxech. V těch se o kolo později zhroutil slibně rozjetý závod pro Harveyho. Nejprve měl tým problémy s upevněním pravého zadního kola a vůz musel znovu zvedat, když se Harvey vrátil na trať, kolo, se kterým byly problémy, bylo píchlé a tak se musel pomalu doplazit zpátky k mechanikům.

Ve 42. kole využil VeeKay toho, že Jimmie Johnson pouštěl stájového kolegu Paloua a v na protilehlé rovince se vmáčkl mezi oba piloty a oba dokázal předjet. Grosjean měl v tu chvíli plné ruce práce se Satóem, se kterým svedl dva velmi těsné souboje. Nejprve se před Japonce dostal a poslal jej o kolo zpět, Sató mu ale předjetí vrátil a dostal se zpět do stejného kola jako lídr závodu. Poslední kolo Grosjeana předtím, než ve 43. kole zajel do boxů, bylo 1:14.3870, VeeKay ve stejném kole zajel čas 1:11.5723.

Grosjean v boxech přezul na tvrdou sadu pneumatik. VeeKay byl na trati za ním, ale měl zahřáté měkké pneumatiky, takže na Francouze okamžitě zaútočil a ve 12. zatáčce se před něj dostal. Grosjean se dokonce v první zatáčce dostal i na trávu, ale obešlo se to bez dalších komplikací. Na konci stintu Grosjean stáhl ztrátu na VeeKaye na dvě vteřiny.

Do vedení se na chvíli dostal, když v 61. kole Nizozemec naposledy zastavil u mechaniků. Respektive všichni doufali, že to je poslední pit stop, protože nad tratí se vznášela hrozba deště. Týmy si dokonce připravily pneumatiky do mokra.

Po posledním Grosjeanově pit stopu byl rozdíl necelých pět vteřin, VeeKay ale podjížděl. Dvacet kol před koncem převzal vedení od Dixona, který zajel do boxů. Vedení s přehledem udržoval, také počasí se umoudřilo a vypadalo to, že déšť se Staré cihelně vyhne.

245348

Grosjean poprvé na stupních vítězů, VeeKay poprvé na tom nejvyšším. Foto: IndyCar

V posledním kole ještě trochu zdramatizoval situaci tým Eda Carpentera, když VeeKaye upozornil, že má málo paliva a aby přepnul do úsporného módu. Náskok na Grosjeana byl přes 6 vteřin. V poslední třetině závěrečného okruhu se ale VeeKay dozvěděl, že spotřeba je pod kontrolou a že si může dojet pro první vítězství v kariéře. Trať v Indianapolisu mu zjevně svědčí, před rokem zde získal premiérovou pole position a také do dneška jediné umístění na stupních vítězů. Ostatně k Indianapolis Motor Speedway má velmi blízko a to doslova – bydlí ve stejné ulici, kde slavný ovál leží a „do práce“ dokonce jezdí na kole.

Grosjean druhým místem dosáhl svého nejlepšího výsledku v IndyCar. Třetí Palou stáhl svého stájového kolegu Dixona, který udržel vedení v šampionátu. Na čtvrtém místě dojel Newgarden, který přiznal, že to bylo maximum, na co tým tentokrát měl. Rahal v závěru udržel za zády dotírajícího Pagenauda a musel uznat, že tým mu naordinoval skvělou strategii.

Piloty teď čeká jen krátká pauza, v úterý totiž začnou přípravy na 105. ročník pětistovky v Indianapolisu. Příští víkend je pak na programu kvalifikace. Ta určí dva piloty, kteří si vytáhnou černého petra. Do závodu je totiž přihlášeno 35 jezdců, míst na roštu je jen 33.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Rinus VeeKay	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	1:47:08,5770	85	51
2.	Romain Grosjean	Dale Coyne Racing	Honda	+ 4,9510	85	44
3.	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 15,0726	85	36
4.	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	+ 18,4472	85	32
5.	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 26,9813	85	30
6.	Simon Pagenaud	Team Penske	Chevrolet	+ 27,8704	85	28
7.	Alexander Rossi	Andretti Autosport	Honda	+ 33,2703	85	26
8.	Scott McLaughlin	Team Penske	Chevrolet	+ 36,1862	85	24
9.	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 36,8362	85	23
10.	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 37,1971	85	20
11.	Will Power	Team Penske	Chevrolet	+ 39,8020	85	19
12.	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Honda	+ 40,3892	85	19
13.	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner	Honda	+ 43,1147	85	17
14.	Ed Jones	Dale Coyne Racing	Honda	+ 43,8110	85	16
15.	Patricio O´Ward	Arrow McLaren SP	Chevrolet	+ 44,5448	85	15
16.	Takuma Sató	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 44,9971	85	14
17.	Felix Rosenqvist	Arrow McLaren SP	Chevrolet	+ 45,4208	85	13
18.	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	Honda	+ 1:05,1989	85	12
19.	Sébastien Bourdais	A.J.Foyt Enterprises	Chevrolet	- 1 kolo	84	11
20.	Dalton Kellett	A.J.Foyt Enterprises	Chevrolet	- 1 kolo	84	10
21.	Juan Pablo Montoya	Arrow McLaren SP	Chevrolet	- 1 kolo	84	9
22.	Charlie Kimball	A.J.Foyt Enterprises	Chevrolet	- 1 kolo	84	8
23.	Jack Harvey	Meyer Shank Racing	Honda	- 1 kolo	84	7
24.	Jimmy Johnson	Chip Ganassi Racing	Honda	- 1 kolo	84	6
25.	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	Havárie	50	5

Zdroj: Původní reportáž redakce, úvodní foto: IndyCar