Motorsport se detailněji podíval na nová motorová pravidla odsouhlasena pro sezónu 2017, konkrétněji na část věnovanou dostupnosti motorů pro nezávislé týmy.

FIA si v tomto od automobilek vyžádala velké ústupky, ale zároveň jim poskytuje ochranu v případě, že budou nuceny dodávat své motory i týmům, se kterými by jinak kontrakt nepodepsaly. Na celé sadě pravidel je vidět, jak se FIA ​​snaží poučit z loňské situace Red Bullu, kterému hrozilo, že zůstane bez dodavatele motorů, ale na druhé straně se do takové situace částečně dostal sám.

V novém dodatku je vzorec, podle kterého za současné situace s jedenácti týmy a čtyřmi výrobci motorů musí být každý výrobce připravený zásobovat alespoň tři týmy. A pokud některý z týmů nebude mít na začátku léta dodavatele, FIA ho přiřadí k výrobci motorů s nejmenším počtem týmů. Pak už ale nebude cesty zpět a obě strany budou povinné podepsat smlouvu v souladu s podmínkami sepsanými v nových pravidlech.

Pro příští rok musí výrobci nabídnout stejnou cenu, za jakou prodávají jiným zákazníkům, od roku 2018 bude cena 12 milionů eur na rok. Zajímavé je řešení v případě, že nejmenší počet zákazníků nemá jen jeden výrobce. Pokud by se například nyní Red Bull nedohodl s Renaultem a jiné týmy zůstaly se svými dosavadními dodavateli, měli by i Renault i Honda pouze jediný tým. A v takovém případě by rozhodlo losování zorganizované FIA. Podobná situace může nastat, pokud i Toro Rosso odejde od Ferrari, které mu letos dodává rok starou verzi své pohonné jednotky. V takovém případě by los určil, který z týmů Red Bullu bude příští rok zásobovat Honda a který Renault.