Honda má od února tohoto roku nového šéfa svého programu v F1, Jusuke Hasegawu. Výměna byla výborně načasovaná, protože sezóna 2016 je labutí písní pro žetonové omezení vývoje pohonných jednotek a bude-li Honda chtít opustit "koncept nula" nebude s tím mít žádný problém a může tak učinit během jedné zimy.

Honda se s McLarenem ještě před první společnou sezónou dohodla, že se pokusí vyrobit co nejmenší a nejkompaktnější pohonnou jednotku, která možná nikdy nebude nejvýkonnější, ale McLarenu umožní postavit aerodynamicky nejlepší vůz a společně získají vítězství i tituly. Umístění turbíny a kompresoru do prostoru ve tvaru "V" mezi válci však pohonnou jednotku stálo mnohem více koní a způsobovalo více problémů, než inženýři Hondy předpokládali a letošní pohonná jednotka už je kompromisnější s větším turbem. Pro rok 2017 by se ale celý koncept mohl zahodit do koše a místo něj by se šlo cestou Mercedesu, který kvůli efektivnímu chlazení umístil kompresor a turbínu na opačné strany spalovacího motoru a mezi nimi nechal pouze MGU-H. Navíc, vozy mají být od roku 2017 širší, takže kompaktnost pohonné jednotky už nemusí být pro aerodynamiky McLarenu tak velkou výhodou jako teď.

 "Samozřejmě, před budoucí sezónou můžeme změnit cokoliv. Ještě jsme nerozhodli o přesné specifikaci a uspořádání, ale určitě je lepší mít při designování volné ruce," řekl Hasegawa.