Titul v BEC i BGTS pro Caldarelliho, Engelharta a Bortolottiho

Závěrečného víkendu vytrvalostních závodů i celého seriálu BGTS se zúčastnilo celkem 50 soutěžících. V celkovém hodnocení bylo přihlášeno 31 vozů, 15 ve třídě smíšených posádek a 4 v amatérské kategorii.

Do závodu nenastoupila profesionální posádka týmu Walkenhorst (č. 36, BMW), která skončila v ranní kvalifikaci až na 47. místě. Z boxů startoval Smith (č. 7, M-Sport, Bentley), který v první části kvalifikaci havaroval a vůz poškodil. Z nich startoval také Duyver (AM č. 888, Kessel, Ferrari), přestože posádka švýcarské stáje docílila 35. čas.

K prvním komplikacím pro Jaafara (č. 59, Strakka, McLaren) a Palttalu došlo ještě během formovacího kola v nájezdu na cílovou rovinku. Zkušení jezdci museli být vyproštěni z únikové zóny, následně oba zajeli do boxů. Ze závodu oba brzy odstoupili.

Neméně dramatické byl úvodní kolo, v němž došlo k několika kolizím. Shaitar (č. 72, SMP, Ferrari, z 15.) narazil do Vervische (č. 19, Grasser, Lamborghini, z 12.) a než si stihl odpykat trest, odstoupil. Tutumlu (PAM č. 66, Attempto, Lamborghini, z 21.) otočil Torila (PAM č. 16, Black Falcon, Mercedes-AMG).

Účinkování kandidátů na titul ve vytrvalostní části i seriálu BGTS se od počátku začalo dramatizovat. Engelhart (č. 63, Grasser, Lamborghini) sice odstartoval z druhé pozice, ale kvůli nedostatku přilnavosti se během prvního kola propadl o šest míst níže. Naopak Abril (č. 8, M-Sport, Bentley) startující až z 28. příčky protnul cílovou čáru úvodního kola na 23. pozici a pokračoval dále v postupu k bodovaným příčkám.

V čele se mezitím odehrával dramatický souboj o vedení. V přetahované s týmovým kolegou si nebral servítky Fässler (č. 5, Belgian Audi) a neváhal se pustit i do kontaktního souboje. Nakonec se ve čtvrtém kole dostal dopředu po chybě britského pilota, přičemž situace využil i Perera (č. 84, HTP, Mercedes-AMG).

Vedoucí dvojice se rychle vzdalovala zbytku pole. Její náskok okolo dvou desítek vteřin brzy smazal výjezd bezpečnostního vozidla. Ten následoval po výletu Rody (č. 82, Grasser, Lamborghini) do kačírku u poslední zatáčky a hodinách Hommersona (PAM č. 53, Spirit Of Race, Ferrari) v deváté zatáčce.

Namále měla v hodnocení vytrvalostní části vedoucí amatérská posádka po zahrabání Duyvera (AM č. 888, Kessel, Ferrari) v další z únikových zón španělského okruhu. I v tomto případě byli pořadatelé úspěšní a umožnili posádce švýcarské stáje dokončit závod a připsat si na své konto potřebné body.

V závěru prvního kola zastávek došlo ke změně ve vedení závodu. Na třetí příčce s malým odstupem jedoucí Juncadella (č. 88, Akka-ASP, Mercedes-AMG) zamířil do boxů ze špičky jako poslední. Střídající Serrales se ujal vedení. Za ním se odehrávaly urputné souboje. Brilantní start po krátké fázi předvedl Dennis (č. 17, WRT, Audi). Prosmýkl se nejen okolo soupeřů o kolo zpět, ale nejprve hladce překonal Erikssona (č. 84, HTP, Mercedes-AMG) a po kratší bitvě i Stevense (č. 5, Belgian Audi).

Neméně zajímavé bylo počínání kandidátů na titul. Caldarelli (č. 63, Grasser, Lamborghini) se nehodlal smířit se sedmou příčkou a během chvíle zdolal trojici pilotů s mercedesy: Meadowse (č. 90, Akka-ASP), Erikssona (č. 84, HTP) a Stolze (č. 4, Black Falcon). Postup na třetí příčku završil brzkým zdoláním Stevense (č. 5, Belgian Audi).

Na bodované místo se mezitím propracoval Soucek (č. 8, M-Sport, Bentley). Španělský pilot se pokoušel zdolat Simse (č. 99, Rowe, BMW), zároveň musel čelit Hirschimu (č. 114, Emil Frey, Jaguar). Urputné souboje se švýcarským pilotem, který jej dočasně poslal mimo body, ukončila závada na převodovce britského vozu. Napínavé souboje pokračovaly i po odstoupení Souceka, když se vytvořené skupince přidali Barnicoat (č. 43, Strakka, McLaren), Ceccon (č. 75, ISR, Audi) a Dontje (č. 48, HTP, Mercedes-AMG).

Další kolo zastávek zklidnilo hektickou druhou část závodu, v níž byly vyhlášeny hned tři krátké fáze plné žluté. Ve dvou případech se jednalo o odstranění trosek na cílové rovince.

Poklidný průběh závodu narušilo Fisichellovo (č. 55, Kaspersky, Ferrari) vystrčení Heyera (č. 48, HTP, Mercedes-AMG) do únikové zóny ve čtvrté zatáčce. Italský pilot po trestu klesl z 13. místa na 18., německý po vyproštění vozu ukončil závod po dojezdu k mechanikům. Ke kýženému výsledku nevedly ani Frijnsovy pokusy zdolat Vautiera.

p.	kat.	posádka	tým	vůz	čas/ztráta
1.	-	Vautier/Serralles/Juncadella	Akka-ASP	MAgt	3:00:24.324
2.	-	Leonard/Dennis/Frijns	Team WRT	Ar82	+ 0.719
3.	-	Caldarelli/Engelhart/Bortolotti	Grasser	Lhur	+ 43.183
4.	-	Eriksson/Buhk/Perera	AMG HTP	MAgt	+ 47.928
5.	-	Stolz/Christodoulou/Buurman	Black Falcon	MAgt	+ 48.350
6.	-	Sandström/Schiller/Baumann	HTP	MAgt	+ 48.756
7.	-	Meadows/Mortara/Marciello	Akka-ASP	MAgt	+ 1:08.660
8.	-	Stippler/Ceccon/Salaquarda	ISR	Ar82	+ 1:09.631
9.	-	Treluyer/Richelmi/Berthon	Belgian Audi	Ar82	+ 1:32.905
10.	-	Hirschi/Seefried/Klien	Emil Frey	Jef	+ 1:39.082
11.	-	Fontana/Ortelli/Siedler	Emil Frey	Jef	+ 1:41.053
12.	-	Martin/Eng/Sims	Rowe	Bm6	+ 1:41.398
13.	-	Buncombe/Chiyo/Ordoñez	Team RJN	Ngtr	+ 1 kolo
14.	-	Tordoff/Kane/Barnicoat	Strakka	M650	+ 1 kolo
15.	-	Lathouras/Rugolo/Pier Guidi	AF Corse	F488	+ 1 kolo
16.	PAM	Abbott/Kodric/Kulaja	Barwell	Lhur	+ 1 kolo
17.	-	Gachet/Monti/Haase	Sainteloc	Ar82	+ 1 kolo
18.	-	Cioci/Fisichella/Calado	Kaspersky	F488	+ 1 kolo
19.	-	Smith/Jarvis/Kane	M-Sport	Bcon	+ 1 kolo
20.	PAM	Mattschull/Salikhov/Keilwitz	Rinaldi	F488	+ 1 kolo
21.	PAM	Badey/Perfetti/Bastian	Akka-ASP	MAgt	+ 1 kolo
22.	PAM	Fumanelli/Leventis/Williamson	Strakka	M650	+ 1 kolo
23.	-	Beretta/Gattuso/Piccini	Ombra	Lhur	+ 1 kolo
24.	PAM	Motoaki/Bontempelli/Beretta	AF Corse	F488	+ 1 kolo
25.	-	Pohler/Janosz/Crestani	Lazarus	Lhur	+ 1 kolo
26.	PAM	Yoluc/Al Harty/Adam	Oman	Avan	+ 1 kolo
27.	PAM	Machitski/Abra/Bleekemolen	Barwell	Lhur	+ 1 kolo
28.	PAM	Broniszewski/Piccini	Kessel	F488	+ 2 kola
29.	PAM	Häring/Renauer/Renauer	Herberth MS	P991	+ 2 kola
30.	PAM	Toril/Morley/Kirchhöfer	Black Falcon	MAgt	+ 2 kola
31.	-	Companc/Van der Zande/Vervisch	Grasser	Lhur	+ 2 kola
32.	AM	Ehret/Mastronardi	Rinaldi	F488	+ 2 kola
33.	PAM	Diez/Tutumlu/Van Splunteren	Attempto	Lhur	+ 2 kola
34.	PAM	Mateu/Caygill/Venter	Team WRT	Ar82	+ 2 kola
35.	-	Helistekangas/Wood/Enge	Reiter	LgEX	+ 2 kola
36.	PAM	Ricci/Beaubelique/Gounon	Akka-ASP	MAgt	+ 3 kola
37.	AM	Brauner/Rostan/Delhez	HB Racing	Lhur	+ 4 kola
38.	PAM	Chaponik/Sandberg/Heckert	Black Falcon	MAgt	+ 5 kol
39.	AM	Zanuttini/Duyver/Perel	Kessel	F488	+ 6 kol
40.	-	Heyer/Assenheimer/Dontje	HTP	MAgt	+ 12 kol
41.	-	Roda/Ruberti/Dillmann	Grasser	Lhur	+ 12 kol
N	-	Krognes/Menzel/Jensen	Walkenhorst	Bm6	+ 38 kol
N	-	Abril/Soulet/Soucek	M-Sport	Bcon	+ 44 kol
N	PAM	Hommerson/Machiels/Bertolini	Spirit of Race	F488	+ 54 kol
N	-	Fässler/Stevens/Vanthoor	Belgian Audi	Ar82	+ 55 kol
N	-	Moore/Simmons/Parry	RJN MS	Ngtr	+ 55 kol
N	-	Watson/Schothorst/Jaafar	Strakka	M650	+ 74 kol
N	-	Palttala/Spengler/Blomquist	Rowe	Bm6	+ 91 kol
N	-	Shaitar/Rigon/Molina	SMP Racing	F488	-

Vysvětlivky zkratek použitých v tabulkách

Vozy: Audi R8 LMS 2015 (Ar82), BMW F13 M6 GT3 (Bm6), Bentley Continental GT3 (Bcon), Emil Frey Jaguar G3 (Jef), Ferrari 488 GT3 (F488), Lamborghini Huracán GT3 (Lhur), Mercedes-AMG GT3 (MAgt), McLaren 650S GT3 (M650), Nissan GT-R Nismo GT3 (Ngtr), Porsche 911 GT3R (991) (P991)

Další ročník Blancpain GT Series začne na jaře příštího roku krátkými závody v Zolderu ve dnech 7. - 8. dubna 2018. První z pěti víkendů s vytrvalostním kláním je na pořadu o dva týdny později. V Monze proběhne ve dnech 21. – 22. dubna 2018.