Sedmá velká cena 71. ročníku mistrovství světa F1

Pět z dosavadních šesti závodů vyhrál Mercedes. Nic nenasvědčuje tomu, že by to na rychlé trati v Belgii mělo být jinak. Převaha jeho monopostů je výrazná a spolehlivost obdivuhodná. Rozhodně je znovu favoritem závodu.

Po pěti odjetých velkých cenách vede mistrovství světa jezdců Lewis Hamilton (132) před Maxem Verstappenem (95) a Valtterim Bottasem (89). Zatím nebodovali Kimi Räikkönen, Nicholas Latifi, George Russell a Romain Grosjean. Pořadí Poháru konstruktérů vládne Mercedes (221) před Red Bullem (135) a Racing Pointem (63). Bez bodového zisku je stále Williams.

Historie okruhu

Poslední opravdová přírodní trať v belgických Ardenách přes všechny pochybnosti nadále přežívá v kalendáři F1. Je připomínkou toho, jaké dřív bývalo závodění. A zatáčka Eau Rouge zůstává jejím nejvzácnějším klenotem. Asfaltový trojúhelník nedaleko lázeňského města Spa, ležící mezi obcemi Francorchamps, Malmédy a Stavelot, je lahůdkou pro všechny formulové gurmány. Okruh patří k nejrychlejším a zároveň vyžaduje největší odvahu. Jezdci se shodují, že zatáčka Eau Rouge je nejkrásnější v celém seriálu.

Ve Francorchampsu se jezdí už od roku 1924. V roce 1950, kdy bylo založeno mistrovství světa F1, se zde konal pátý závod, který vyhrál legendární Juan Manuel Fangio za volantem Alfy Romeo. Dosud byl okruh dějištěm 52 velkých cen F1 zařazených do MS. Pouze Monza, Monako a Silverstone hostily šampionát F1 častěji. Trať měřila zpočátku 14,12 km a v letech 1962 až 1965 na ní čtyřikrát po sobě zvítězil Jim Clark. Mnohým však připadala příliš nebezpečná. Před rekonstrukcí v roce 1970 dosáhl Chris Amon za volantem vozu March s motorem Ford Cosworth v nejlepším kole průměrné rychlosti 244,744 km/h.

V letech 1971 až 1982 byla v Ardenách přestávka a poté se ef jedničky vrátily na poloviční trať o délce 6,949 km. Trať byla zkrácená, ale přesto si uchovala své kouzlo. Stále je nejdelší v celém seriálu a od té doby se délka kvůli různým úpravám liší jen ve stovkách metrů. Žádný architekt by dnes nevymyslel zatáčky jako Eau Rouge nebo Les Combes. Pasáž od La Source přes zatáčky Eau Rouge a Raidillon do Les Combes je v F1 nejdelším úsekem jezdícím se na plný plyn.

Zásadní modernizace, završená v roce 2007, se dotkla hlavně zázemí. Tím se podařilo odstranit největší výtky, a tak se okruh dál zuby nehty drží v kalendáři F1.  

236786

Kimi Räikkönen zvítězil ve VC Belgie už v roce 2004 v barvách McLarenu. Foto: McLaren

Mezi nezapomenutelné patří VC Belgie 1998. David Coulthard na výjezdu z první zatáčky narazil do bariéry a roztočený mclaren se odrazil zpět na trať. Celkem 13 vozů bylo postiženo kolizemi, takže závod musel být přerušen. Po opakovaném startu Michael Schumacher postrčil Miku Häkkinena, mclaren se roztočil a Johnny Herbert ukončil naděje vedoucího jezdce šampionátu. Schumacher si po 24 kolech vybudoval náskok 40 s před oběma jordany. Pak dostihl o dvě kola zpět jedoucího Coultharda. Takřka půl kola jel za ním. Ve Stavelotu ale náhle vjel do clony z vodních kapek a narazil do jeho zádě. Z vodní mlhy se ferrari vynořilo bez pravého předního kola…

Pro český motorsport byla velmi významná VC Belgie 2001. Po startu havaroval Luciano Burti a zranil se. Díky tomu se v týmu Prost uvolnilo místo, které na zbývající tři závody zaujal Tomáš Enge.

Klíčová místa

Trať v Ardenách je považovaná za nejkomplexnější v celém seriálu díky ojedinělé kombinaci rychlých a zrádných zatáček, výškových změn a nekonečných rovinek. I když má celkem 19 zatáček, obsahuje pouze čtyři brzdné zóny s extrémními hodnotami. Dostatečné chlazení brzdových systémů je však zajištěno vedle rovinek také rychlými zatáčkami, jakými jsou Eau Rouge a Blanchimont. V nich se jezdci brzd vůbec nedotknou.

Podle techniků firmy Brembo je trať Spa-Francorchamps na brzdy jednou z nejnáročnějších v seriálu F1. Neznámou proměnnou je počasí.

I když je trať dlouhá, brzdy se používají sotva sedmkrát za kolo, stejně jako na krátkém (o 2,7 km kratším) Red Bull Ringu. Jeden z úseků navíc trvá méně než sekundu. To také vysvětluje, proč se brzdy používají jen něco přes 13,3 vteřiny za kolo (13 % závodu). Například na Hungaroringu je to 23 %.

Průměrné zpomalení na kolo je 4,2 G, stejně jako v Le Castellet. Energie vyprodukovaná brzděním je nižší než na jiných okruzích.

Od startovní čáry po šachovnicovou vlajku vynaloží každý jezdec na brzdový pedál tlak 35,5 tuny. I když je nižší než v ostatních závodech, stále jde o značnou sílu, která se rovná 430 kg za každou minutu závodění.

Ze sedmi brzdných úseků jsou tři klasifikovány jako náročné, dva coby středně obtížné a zbývající dva jsou lehké. Nejnáročnější je 18. zatáčka, kde auta zpomalují z 333 na 92 km/h na 134 metrech za pouhých 2,78 vteřiny. Jezdci zde musejí vyvinout na brzdový pedál tlak 207 kg a dosáhnou zpomalení 5,9 G.

Zajímavá čísla

Na přírodním okruhu v Ardenách se pojede celkově 65. Velká cena Belgie. Zatím se jelo 52krát ve Spa-Francorchampsu, desetkrát v Zolderu a dvakrát v Nivelles.

V roce 1991 tady začínala výjimečná kariéra nejúspěšnějšího závodníka všech dob Michaela Schumachera. A následně zde také šestkrát vyhrál, což se nikomu jinému nepodařilo. Pětkrát ve Francorchampsu zvítězil Ayrton Senna, čtyřikrát Jim Clark a Kimi Räikkönen.

Lewis Hamilton je nejúspěšnější v kvalifikacích. Souboj s časem zde vyhrál už pětkrát. Nejlepší čas však patří Charlesi Leclerkovi, který loni dosáhl výkonu 1:42,519 minuty.

Čtvrtina jezdců ze současného startovního pole už dokázala ve Spa-Francorchampsu vyhrát. Kimi Räikkönen triumfoval v letech 2004, 2005 (McLaren), 2007 a 2009 (Ferrari), Lewis Hamilton v letech 2010 (McLaren), 2015 a 2017 (Mercedes), Sebastian Vettel v letech 2011, 2013 (Red Bull) a 2018 (Ferrari), Daniel Ricciardo v roce 2014 (Red Bull) a Charles Leclerc v roce 2019 (Ferrari).

Rozdíl mezi startovní a cílovou čarou je 124 metrů.

Vzpomínka na rok 2019

Po letní přestávce přijížděl do Arden na vedoucí pozici průběžné klasifikace Hamilton. Na druhého Bottase měl k dobru 62 a na třetího Verstappena 69 bodů. Poháru konstruktérů kraloval Mercedes s náskokem 150 bodů na Ferrari a 194 na Red Bull Racing.

V mezidobí od předchozí VC Maďarska došlo k výměně jezdců mezi Red Bull Racingem a Scuderií Toro Rosso. Do „áčka“ zamířil Albon, zatímco Gasly se musel spokojit kokpitem v satelitní stáji.

V kvalifikaci potvrdil výbornou formu Leclerc a vyjel si svoje třetí pole position ve F1. Za něj se na roštu postavili Hamilton a Vettel. Velmi početná byla skupina těch, kteří pykali za nadlimitní výměny komponentů. Patřili do ní Sainz, Albon, Kvjat, Hülkenberg, Stroll a Ricciardo.

Závod začínal v ponuré atmosféře, protože den předtím se v klání F2 zabil Anthoine Hubert. 

Leclerc odstartoval velmi dobře, zato Vettela Hamilton vytlačil mimo trať. Němec se zařadil na třetí místo a na první rovince se probojoval zpět za záda týmového kolegy.

V úvodní zatáčce do sebe narazili Räikkönen a Verstappen. Räikkönen byl vystřelený do vzduchu, Verstappen si poškodil levé přední kolo, ale pokračoval dál a v Eau Rouge kvůli tomu zabořil vůz do svodidel.

Na trať vyjel safety car. Za ním kroužili Leclerc, Vettel, Hamilton, Bottas, Norris, Grosjean, Magnussen, Pérez, Gasly, Stroll, Kvjat, Giovinazzi, Albon, Hülkenberg, Russell a Kubica. Sainz s nepojízdným autem zastavil a zpomalovací vůz si prodloužil misi.

Ve 4. kole se znovu závodilo. Vettel po restartu udělal drobnou chybu, ale pozici uhájil. Leclerc se vzdálil pronásledovatelům na dvě vteřiny. Hamilton hlásil inženýrům, že Vettel má problémy, a přiblížil se mu na méně než vteřinu.

Ve 13. kole si pro nové pneumatiky se střední směsí dojel jako první Gasly. O kolo později vyměnil kola Stroll a do boxů zamířil rovněž Vettel. 

Vrátil se pátý s odstupem 18 vteřin na druhého Hamiltona. Brit zůstal na trati a dosáhl svého nejlepšího času. Jenže Vettel byl ještě rychlejší.

Ve 21. kole si nechal nasadit střední obutí Leclerc a propadl se až za Vettela na čtvrtou příčku. O kolo později zastavil Hamilton. Mechanikům se výměna levého zadního kola nijak zvlášť nepovedla a obhájce titulu po návratu zaostával za druhým Leclerkem o sedm vteřin.

220393

Ferrari loňský triumf nejspíš nezopakuje... Foto: Ferrari

Po 25 kolech figurovalo na monitorech pořadí Vettel, Leclerc (+1,1), Hamilton (+7,1), Bottas (+13,4), Norris (+32,8), Giovinazzi (+43,7), Ricciardo (+46,8), Pérez (+47,5), Grosjean (+49,2), Gasly (+50,5), Hülkenberg, Stroll, Kvjat, Albon, Räikkönen, Russell, Kubica a Magnussen.

Nejrychlejší kola po zastávce absolvovali nejprve Hamilton a po něm Bottas. Ferrari dalo ve 26. kole pokyn Vettelovi, aby před sebe pustil Leclerka. Jenže mercedesy se zezadu rychle přibližovaly. Nejrychlejším borcem na trati se jevil Bottas, ale na Hamiltona ztrácel téměř šest vteřin.

Hamilton sice dojel Vettela, ale zároveň se tím nechal zpomalit. Vpředu ujížděl Leclerc a zezadu se přibližoval Bottas. Celá čtveřice už kroužila po dráze v deseti vteřinách.

Ve 32. kole Hamilton ostře zaútočil. Na druhý pokus se s pomocí DRS prodral před Vettela. Od Leclerka jej v té chvíli dělilo 6,5 vteřiny.

Vettel byl donucen zajet si ve 33. kole pro další sadu pneumatik. Dostal měkkou směs a vrátil se čtvrtý s mankem 18,4 vteřiny na Bottase. Ve 36. kole dal nejrychlejší kolo, ale ztrátu likvidoval jen pozvolna.

Hamilton se nadechl k poslední ofenzívě. Ve 40. kole už stáhl Leclerka pod tři sekundy a byl podstatně rychlejší. Na konci 42. kola činil rozdíl 2,339 vteřiny, o okruh později jen 1,437 s! Leclerc si však prémiové vítězství ve velké ceně nenechal vzít.
Na pódium ho doprovodili Hamilton a Bottas, body brali rovněž Vettel, Albon, Pérez, Kvjat, Hülkenberg, Gasly a Stroll.

VC Belgie

Okruh: Circuit de Spa-Francorchamps

Místo: Francorchamps

DRS detekce DRS úsek Měřený úsek Cíl

Charakteristika závodního okruhu z pohledu brzd.

 

• PRVNÍ VELKÁ CENA F11950
• POČET KOL44
• DÉLKA OKRUHU7004 m
• DÉLKA ZÁVODU308,052 km
• REKORD OKRUHU1:46.286 (2018)
• DRŽITEL REKORDUValtteri Bottas

 

• Počet zatáček19
• Nadmořská výška365,6 – 467,8 m
• Opotřebení pneumatikmalé
• Opotřebení brzdvysoké
• Spotřeba palivavysoká

 

28. srpna - 30. srpna 2020

• První tréninkPÁ   11:00 – 12:30
• Druhý tréninkPÁ   15:00 – 16:30
• Třetí tréninkSO   12:00 – 13:00
• KvalifikaceSO   15:00 – 16:00
• ZávodNE   15:10 – 17:10

 

 

Vítězové VC Belgie ve Spa-Francorchamps

Rok	Vítěz závodu			Pole Position
	Jezdec	Vůz	Motor	Jezdec	Vůz	Motor
2019	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari
2018	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2016	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2014	Daniel Ricciardo	Red Bull	Renault	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
2013	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	Jenson Button	McLaren	Mercedes
2011	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2010	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	Mark Webber	Red Bull	Renault
2009	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	Giancarlo Fisichella	Force India	Mercedes
2008	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari
2005	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes
2004	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes	Jarno Trulli	Renault	Renault
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW
2000	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1999	David Coulthard	McLaren	Mercedes	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1998	Damon Hill	Jordan	Mugen Honda	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1997	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Jacques Villeneuve	Williams	Renault
1996	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Jacques Villeneuve	Williams	Renault
1995	Michael Schumacher	Benetton	Renault	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari
1994	Damon Hill	Williams	Renault	Rubens Barrichello	Jordan	Hart
1993	Damon Hill	Williams	Renault	Alain Prost	Williams	Renault
1992	Michael Schumacher	Benetton	Ford Cosworth	Nigel Mansell	Williams	Renault
1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1990	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1989	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1988	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1987	Alain Prost	McLaren	TAG Porsche	Nigel Mansell	Williams	Honda
1986	Nigel Mansell	Williams	Honda	Nélson Piquet sen.	Williams	Honda
1985	Ayrton Senna	Lotus	Renault	Alain Prost	McLaren	TAG Porsche
1983	Alain Prost	Renault	Renault	Alain Prost	Renault	Renault
1970	Pedro Rodriguez	BRM	BRM	Jackie Stewart	Tyrrell	Ford Cosworth
1968	Bruce McLaren	McLaren	Ford Cosworth	Chris Amon	Ferrari	Ferrari
1967	Dan Gurney	Eagle	Weslake	Jim Clark	Lotus	Ford Cosworth
1966	John Surtees	Ferrari	Ferrari	John Surtees	Ferrari	Ferrari
1965	Jim Clark	Lotus	Climax	Graham Hill	BRM	BRM
1964	Jim Clark	Lotus	Climax	Dan Gurney	Brabham	Climax
1963	Jim Clark	Lotus	Climax	Graham Hill	BRM	BRM
1962	Jim Clark	Lotus	Climax	Graham Hill	BRM	BRM
1961	Phil Hill	Ferrari	Ferrari	Phil Hill	Ferrari	Ferrari
1960	Jack Brabham	Cooper	Climax	Jack Brabham	Cooper	Climax
1958	Tony Brooks	Vanwall	Vanwall	Mike Hawthorn	Ferrari	Ferrari
1956	Peter Collins	Ferrari	Ferrari	Juan Manuel Fangio	Ferrari	Ferrari
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes	Eugenio Castellotti	Lancia	Lancia
1954	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati
1953	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Juan Manuel Fangio	Maserati	Maserati
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari
1951	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo
1950	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo

 

Vybrané údaje z roku 2019