Cunoda konečně za volantem Red Bullu.

Po posledním kole Velké ceny Abú Zabí ještě členům závodních týmů nezačala zimní dovolená. Motory musely být nastartovány ještě naposled kvůli posezonnímu testu. Ten měl dva účely. Dát čas za volantem vozu F1 nezkušeným jezdcům a otestovat pneumatiky, které Pirelli vyvinulo pro příští sezonu. Nejrychlejší čas zajel Charles Leclerc, na konci dne, po západu slunce, když trať začínala chladnout. To je ale po skončení sezony opravdu málo podstatná informace.

Důležité je, že Carlos Sainz si vyzkoušel vůz Williams, do kterého ve skutečnosti poprvé usedl již v pondělí, jelikož tým z Grove pro něj rezervoval trať a nechal ho absolvovat filmovací den. Také Nico Hülkenberg si vyzkoušel vůz Sauberu a Esteban Ocon vůz Haasu. A Júki Cunoda, po velkém tlaku z jeho strany ale hlavně ze strany Hondy, konečně poprvé v životě testoval ve voze Red Bullu.

„Je až fyzicky cítit, že RB20 letos bojoval o titul. Je to velmi odlišný vůz, řídí se velmi odlišně,“ řekl Japonec se čtyřmi lety zkušeností s vozy sesterského týmu Red Bullu. „Řekl bych, že sedí mému jezdeckému stylu, neměl jsem velký problém adaptovat se. I v dlouhých stintech jsem byl konzistentní a cítil jsem, kde jsou jeho limity. Jsem nejšťastnější na světě a důležité je, že tým z každé jízdy dostal informace, které potřeboval.“

Z posledních vět asi můžeme cítit, že Cunoda si říká o závodní sedačku u Red Bullu, jelikož budoucnost Sergia Péreze zůstává nejistá. Ve druhém voze Red Bullu seděl Isack Hadjar, druhý muž konečného pořadí letošního šampionátu F2. Do vozu Racing Bulls se kromě Liama ​​Lawsona posadil Ajumu Ivase, jenž se po dvou letech ve F2 letos zapojil do japonského seriálu Formule Super, avšak přestože nikde nepropadl, ani nikdy nebojoval o titul. Hvězdou byl naposled v roce 2020, když ovládl Francouzský šampionát F4.

Z nováčků příští sezony se za volant dostali Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Jack Doohan (Alpine) i Gabriel Bortoleto (Sauber).

268486

Nico Hülkenberg se po 11 letech vrátil za volant vozu Sauber. Foto: Sauber

Co se týče nových, extra měkkých pneumatik Pirelli, ty asi příští rok neuvidíme na trati moc často.

„C6 fungovaly dobře pro některé týmy, lépe než C5, ale jiné týmy nezaznamenaly rozdíl. Obecně byly dobré v první části okruhu, ale ve třetím, který je dost náročný na trakci, bylo od prvního kola cítit rychlou degradaci. Pokud to samé uvidíme v nasbíraných datech, rozmyslíme si, kde C6 příští rok použít,“ přiznal Mario Isola, šéf Pirelli F1. Nová směs byla beztak uvažována pouze pro Monako, Kanadu, Singapur a Las Vegas, extrémně pomalé Monako a Singapur můžeme považovat za jisté.

Zdroj: Motorsport, úvodní foto: Ferrari