Okruh z pohledu pneumatik, směsí a mnoha dalšího

Tradiční závod F1 v Suzuce je pro pneumatiky vždy jednou z největších výzev celého roku. Letos tam poprvé neuvidíme nejtvrdší ze směsí nabízených Pirelli. Tvrdé jsou pro současné vozy až příliš tvrdé, takže roli nejtvrdších přeberou středně tvrdé, ale jezdci nejspíš beztak dají přednost měkkým a superměkkým. Gumy budou muset vydržet dlouhé a rychlé zatáčky, jakými jsou Spoon (tedy Lžíce) a 130R, kde budou vystaveny delšímu nepřetržitému bočnímu přetížení než na kterémkoliv jiném okruhu. Italský výrobce předpokládá, že týmy se odhodlají k různým strategiím zastávek v boxech.

Nominované směsi:
superměkká (červená)
měkká (žlutá)
středně tvrdá (bílá)

Zvládnutí bočního přetížení v zatáčkách je v Suzuce důležitější než trakce a brzdění. Nastavení vozů se kvůli zatáčkám přiklání k vysokému přítlaku. Při tvorbě strategií musejí týmy počítat i s počasím a následnými rychlými změnami teploty trati, které jsou v této části roku v Japonsku mnohdy nepředvídatelné. Rovněž se musí počítat s velmi obtížným předjížděním, jelikož trať je nejen plná zatáček, ale také hodně úzká.

Minimální tlaky v pneumatikách pro start závodu v Suzuce:
22.5 psi přední a 20.5 psi zadní

Limit odklonu kol:
-3.00° přední a -1.75° zadní

180774

 
Přehled nominovaných směsí: