Čtvrtá velká cena 71. ročníku mistrovství světa F1

Po týdenní přestávce se bude závodit na okruhu, na němž před sedmdesáti lety šampionát F1 odstartoval. Většina týmů má navíc sídlo ve Velké Británii, takže je to pro ně domácí velká cena.

Po třech odjetých velkých cenách vede mistrovství světa jezdců Lewis Hamilton (63) před Valtterim Bottasem (58) a Maxem Verstappenem (33). Pořadí Poháru konstruktérů vládne Mercedes (121) před Red Bullem (55) a McLarenem (41). Bez bodového zisku je pouze Williams.

Historie okruhu

Jako mnoho anglických závodních okruhů, také Silverstone byl původně letištěm. Za války odtud startovaly wellingtony k náletům na Německo, po ní se z letiště stal závodní okruh. Po skončení druhé světové války byly další dvě tratě – Donington Park a legendární Brooklands – ve velmi špatném stavu. Královský automobilový klub proto Silverstone vybral jako dějiště britské velké ceny 1948.
V následujícím roce byl s využitím dostupných letištních komunikací vytvořen základ současného okruhu.

Jeden primát už okruhu v Silverstone nikdo nevezme: v roce 1950 zde odstartovalo mistrovství světa F1. Zvítězil Giuseppe Farina ve voze Alfa Romeo. O rok později se na trati udělaly další změny. Boxy byly přemístěny na rovinku mezi zatáčky Woodcote a Copse a zároveň byl vybudován malý okruh. Od roku 1955 se v pořádání velké ceny střídaly Silverstone a Aintree, později Aintree nahradil Brands Hatch. 

26823

Sebastian Vettel se radoval z vítězství už v roce 2009. Foto: Red Bull

V roce 1971 trať koupil British Racing Drivers' Club (BRDC) a tenhle klub britských závodníků se pustil do velké rekonstrukce. Postavily se nové boxy a šikana Woodcote nabízející možnosti k předjíždění. V roce 1987, kdy se dosahovalo závratných rychlostí, byla před Woodcotem postavena zatáčka. A roku 1992 vznikl nový komplex zatáček mezi Farmem a Woodcotem. V posledních letech byla na různých místech okruhu modernizována zařízení a vznikla tzv. SilverstoneArena. Nyní zde existuje závodnická škola a za státní peníze byl vybudován nový obchvat, čímž se značně zlepšil přístup ke kdysi odlehlému dějišti motoristických závodů.

Silverstone je třetím nejčastějším pořadatelem velké ceny F1. Od roku 1950 došlo k deseti úpravám, které trať postupně prodlužovaly z původních 4649 na současných 5891 metrů. Na vysokou prestiž závodů má vliv to, že v okolí sídlí většina stájí. Přesto mnoho nechybělo a na jednom z nejslavnějších okruhů by se už nejezdilo. Smlouvu na pořádání VC Velké Británie získal v roce 2010 konkurenční Donington, ale ten se nakonec musel šance z finančních důvodů vzdát.

Dnes Silverstone představuje rychlý moderní okruh s řadou těžkých zatáček: Copse, Becketts, Stowe a Woodcote. Ve Stowe měl v roce 1999 těžkou havárii Michael Schumacher. 

Klíčová místa

Okruh v Silverstone je nejseverněji položenou tratí v seriálu mistrovství světa F1. Závod Grand Prix F1 hostil už 53krát, ale teprve pojedenácté se pojede na současné konfiguraci tratě. V minulosti postupně přibývaly zatáčky kvůli snížení příliš vysoké rychlosti. Přesto byla v minulém ročníku průměrná rychlost nutná k dosažení pole position 249,228 km/h, což předčilo 246,91 km/h z předchozího roku.

Trať je plná velmi rychlých zatáček. V deseti z nich dokonce ef jedničky ani nemusejí používat brzdy! Naopak dvě místa s velmi intenzivním brzděním jsou výsledkem změn v posledních třiceti letech. Nízká energie při brzdění během kola však může mít v případě deště nebo rychlého poklesu teploty za následek vyhlazení třecího materiálu.

V takových podmínkách se totiž karbonové kotouče a brzdové destičky mohou příliš ochladit. Tím by v klíčových místech nedosahovaly potřebných vlastností. Přesto je podle techniků firmy Brembo okruh v Silverstone jedním z nejméně náročných na brzdy. 

26728

Samotný start nehraje na okruhu v Silverstone tak významnou roli. Foto: Williams

V každém kole se používají sedmkrát po dobu 12,6 vteřiny, tedy zhruba o pět vteřin méně než na Hungaroringu. Během závodu je to méně než 11 minut. Dokonce i největší zpomalení je ovlivněno sníženou potřebou brzdění. Průměrná hodnota na kolo je 3,2 G. To vše znamená, že se při brzdění vytvoří jen malé množství energie ve srovnání s jinými tratěmi. Činí zhruba 120 kWh, tedy polovinu oproti Baku a Monaku.

Od startu po cílovou čáru každý závodník zatíží brzdový pedál celkovým tlakem 30 tun, zatímco na Red Bull Ringu to je 39 tun a na Hungaroringu 56 tun. Pouze na třech místech tlak přesahuje 55 kg.

Ze sedmi brzdných míst jsou dvě považována za náročné, jedno za středně těžké a čtyři za lehká. Nejtěžší je zatáčka Village (č. 3). Vozy přijíždějí rychlostí 320 km/h a za 2,37 vteřiny zpomalí na rychlost 125 km/h. Jezdci zde musejí vyvinout na brzdový pedál tlak 150 kg a dosáhnou zpomalení 4,8 G. Vůz za tu dobu ujede 133 metrů. 

Zajímavá čísla

Při první velké ceně v roce 1950 okruh měřil 4649 metrů. Kvalifikaci vyhrál Giuseppe Farina v Alfě Romeo průměrnou rychlostí 151,051 km/h. V závodě zajel nejrychlejší kolo rychlostí 151,324 km/h. Loni byla délka okruhu 5891 metrů. V kvalifikaci byl nejrychlejší Valtteri Bottas ve voze Mercedes průměrnou rychlostí 249,228 km/h. Nejrychlejšího kola v závodě dosáhl jeho týmový kolega Lewis Hamilton rychlostí 242,736 km/h.

Silverstone je po Monze a Spa třetí nejrychlejší tratí v historii MS F1. V roce 1985 zde dosáhl vítěz Alain Prost průměrné rychlosti v závodě 235,425 km/h. Pro srovnání: loňský průměr Lewise Hamiltona byl 226,420 km/h.

V roce 1955 zde diváci viděli desátý nejtěsnější průjezd cílem. Vítěze Stirlinga Mosse a druhého Juana Manuela Fangia dělily pouhé dvě desetiny vteřiny. Třetí Karl Kling už ztratil 1:11,8. Přitom o tři roky dřív vyhrál Alberto Ascari s náskokem více než jednoho kola před Pierem Taruffim, což je naopak třetí největší rozdíl v historii. Pouze dvakrát byl v minulosti rozdíl dvě kola. S ním Jackie Stewart porazil Bruceho McLarena ve VC Španělska 1969 a Damon Hill zdolal Oliviera Panise ve VC Austrálie 1995.

Nejméně vozů v cíli odmávl startér na této trati při F1 v sezonách 1958 a 1998 (devět), nejvíce odpadlých však bylo v roce 1953 (osmnáct). Nejvíc změn v čele se odehrálo v sezóně 1975 (osm), kdy se ve vedení vystřídalo i nejvíce různých pilotů (sedm). Nejčastěji, šestkrát, zde triumfoval Lewis Hamilton, poprvé už v roce 2008.

V dosavadních 53 velkých cenách v Silverstone vyhrálo 39 různých jezdců. Z dosud aktivních je to pouze trojice šampionů Lewis Hamilton, Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen. Počtu nejrychlejších kol stále vládne Nigel Mansell (7). Lewis Hamilton vystoupil už devětkrát na pódium a šestkrát získal pole position. Nejvíc kilometrů ve vedení však strávil miláček domácího publika Jim Clark (1693).

Vzpomínka na rok 2019

Po předchozí Velké ceně Rakouska vedl šampionát jezdců Hamilton o 31 bodů před Bottasem a 71 před Verstappenem. V Poháru konstruktérů dominoval Mercedes s obrovským náskokem na Ferrari a Red Bull Racing.

První řadu na startu si vyjely stříbrné šípy, když tentokrát Bottas v kvalifikaci porazil Hamiltona. Za nimi stáli Leclerc a Verstappen. Vettel byl nucen se spokojit až se šestou pozicí za Gaslym.
Bottas si vedení na prvních metrech pohlídal, i když byl vystaven Hamiltonovu tlaku. Vettel šel před Gaslyho.  Grosjean kolidoval s týmovým kolegou Magnussenem a oba vyhledali pomoc v boxech. Dán však zanedlouho odstoupil.

Ve 4. kole Hamilton znovu zaútočil a tentokrát uspěl. Jenže Bottas se nedal a o pár zatáček později mu to oplatil. Leclerc se díky tomu trochu přiblížil a v patách měl Verstappena, Vettela a Gaslyho. V 11. kole Verstappen bezúspěšně nastoupil na Leclerka. O kolo později Gasly předjel Vettela, ale vzápětí nečekaně odbočil do boxů pro tvrdou sadu. Záhy ho následovali rovněž Leclerc a Verstappen. V uličce Nizozemec proklouzl před svého soupeře, ale na trati pak spáchal chybu a Monačan toho okamžitě využil.

Bottas přezul na konci 16. kola. Použil znovu střední směs a tím bylo jisté, že Mercedes počítá s další zastávkou. Hamilton reagoval nejrychlejším kolem a zůstal na dráze. Giovinazzi po smyku uvízl v kačírku a v důsledku toho byl do akce v 19. kole povolán safety car. To nahrálo Hamiltonovi, který si dojel pro nové pneumatiky a pohodlně zůstal první. Následovali ho i Vettel a kupodivu také Verstappen.

V té chvíli platilo pořadí Hamilton, Bottas, Vettel, Gasly, Verstappen, Leclerc (o kolo později rovněž udělal zastávku), Sainz, Norris, Albon, Hülkenberg, Ricciardo, Pérez, Räikkönen, Stroll, Kvjat, Russell a Kubica.

Ve 24. kole se znovu začalo závodit. Leclerc šel hned po Verstappenovi. Oba se ocitli mimo trať, ale pilot Red Bullu odolal.

Hamilton a Bottas ostatním mizeli v dáli. Gasly na pokyn ze zdi pustil před sebe Verstappena. Tím se dostal do akčního rádiusu Leclerka, který si ho ve 36. kole manévrem po vnější straně zatáčky nádherně vychutnal.

217377

 Lewis Hamilton je nejúspěšnějším jezdcem v historii VC Velké Británie. Foto: Mercedes

Nenápadně působícímu Vettelovi přidělával stále hlubší vrásky dotírající Verstappen. Ten se nakonec kolem něj přehnal s pomocí DRS. Exmistr světa to tak nehodlal nechal být, jenže pokus o odvetu skončil ukázkovým odstřelem red bullu. Naštěstí mohli oba soci pokračovat, i když s poměrně značnou ztrátou. Vettel ovšem musel k mechanikům pro nové přední křídlo, navíc inkasoval za zavinění kolize desetisekundový trest a přišel tak o veškeré naděje na solidní umístění.

V závěru už vášně opadly. Bottas se na čerstvých gumách pokusil urvat bodík za nejrychlejší kolo, jenže na poslední chvíli mu ho vyfoukl vítězný Hamilton. Za duem Mercedesu si pro body dojeli Leclerc, Gasly, Verstappen, Sainz, Ricciardo, Räikkönen, Kvjat a Hülkenberg.

VC Velké Británie

Okruh: Silverstone Circuit

Místo: Silverstone

DRS detekce DRS úsek Měřený úsek Cíl

Charakteristika závodního okruhu z pohledu brzd.

 

• PRVNÍ VELKÁ CENA F11950
• POČET KOL52
• DÉLKA OKRUHU5891 m
• DÉLKA ZÁVODU306,198 km
• REKORD OKRUHU1:27,369 (2019)
• DRŽITEL REKORDULewis Hamilton

 

• Počet zatáček18
• Nadmořská výška196,2 – 207,5 m
• Opotřebení pneumatikstřední
• Opotřebení brzdstřední
• Spotřeba palivastřední

 

31. července - 2. srpna 2020

• První tréninkPÁ   12:00 – 13:30
• Druhý tréninkPÁ   16:00 – 17:30
• Třetí tréninkSO   12:00 – 13:00
• KvalifikaceSO   15:00 – 16:00
• ZávodNE   15:10 – 17:10

 

Vítězové VC Velké Británie v Silverstone

Rok	Vítěz závodu			Pole Position
	Jezdec	Vůz	Motor	Jezdec	Vůz	Motor
2019	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes
2018	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2016	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes
2013	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes
2012	Mark Webber	Red Bull	Renault	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari
2011	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari	Mark Webber	Red Bull	Renault
2010	Mark Webber	Red Bull	Renault	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2009	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2008	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	Heikki Kovalainen	McLaren	Mercedes
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	Fernando Alonso	Renault	Renault
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren	Mercedes	Fernando Alonso	Renault	Renault
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes
2003	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Juan Pablo Montoya	Williams	BMW
2001	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2000	David Coulthard	McLaren	Mercedes	Rubens Barrichello	Ferrari	Ferrari
1999	David Coulthard	McLaren	Mercedes	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1998	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes
1997	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	Jacques Villeneuve	Williams	Renault
1996	Jacques Villeneuve	Williams	Renault	Damon Hill	Williams	Renault
1995	Johnny Herbert	Benetton	Renault	Damon Hill	Williams	Renault
1994	Damon Hill	Williams	Renault	Damon Hill	Williams	Renault
1993	Alain Prost	Williams	Renault	Alain Prost	Williams	Renault
1992	Nigel Mansell	Williams	Renault	Nigel Mansell	Williams	Renault
1991	Nigel Mansell	Williams	Renault	Nigel Mansell	Williams	Renault
1990	Alain Prost	Ferrari	Ferrari	Nigel Mansell	Ferrari	Ferrari
1989	Alain Prost	McLaren	Honda	Ayrton Senna	McLaren	Honda
1988	Ayrton Senna	McLaren	Honda	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari
1987	Nigel Mansell	Williams	Honda	Nélson Piquet sen.	Williams	Honda
1985	Alain Prost	McLaren	TAG Porsche	Keke Rosberg	Williams	Honda
1983	Alain Prost	Renault	Renault	René Arnoux	Ferrari	Ferrari
1981	John Watson	McLaren	Ford	René Arnoux	Renault	Renault
1979	Clay Regazzoni	Williams	Ford	Alan Jones	Williams	Ford
1977	James Hunt	McLaren	Ford	James Hunt	McLaren	Ford
1975	Emerson Fittipaldi	McLaren	Ford	Tom Pryce	Shadow	Ford
1973	Peter Revson	McLaren	Ford	Ronnie Peterson	Lotus	Ford
1971	Jackie Stewart	Tyrrell	Ford	Clay Regazzoni	Ferrari	Ferrari
1969	Jackie Stewart	Matra	Ford	Jochen Rindt	Lotus	Ford
1967	Jim Clark	Lotus	Ford	Jim Clark	Lotus	Ford
1965	Jim Clark	Lotus	Climax	Jim Clark	Lotus	Climax
1963	Jim Clark	Lotus	Climax	Jim Clark	Lotus	Climax
1960	Jack Brabham	Cooper	Climax	Jack Brabham	Cooper	Climax
1958	Peter Collins	Ferrari	Ferrari	Stirling Moss	Vanwall	Vanwall
1956	Juan Manuel Fangio	Lancia	Ferrari	Stirling Moss	Maserati	Maserati
1954	José Froilán González	Ferrari	Ferrari	Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes
1953	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari
1952	Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	Giuseppe Farina	Ferrari	Ferrari
1951	José Froilán González	Ferrari	Ferrari	José Froilán González	Ferrari	Ferrari
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	Alfa Romeo

 

Vybrané údaje z roku 2019