e-Prix Díriji – 1. závod

Letošní nadvláda pohonných jednotek Porsche pokračuje. Vítězem prvního závodu v Díriji se totiž stal Wehrlein před Dennisem. Na stupně vítězů se podíval také třetí Bird.

Saúdskoarabský závodní víkend začal nejlépe pro Buemiho. Šampion ze sezony 2015/2016, který se letos přesunul od Nissanu k Envisionu, totiž vybojoval pro první závod víkendu pole position. Šlo o jeho první start z čelní pozice od roku 2019, kdy uspěl v New Yorku.

V první řadě doplnil Švýcara druhý Hughes. Třetí byl na roštu Bird, čtvrtý Ticktum, pátý Rast, šestý Evans, sedmý Di Grassi, osmý Rowland, devátý Wehrlein, desátý Cassidy, jedenáctý Dennis, dvanáctý Vergne, třináctý Da Costa, čtrnáctý Sette Camara, patnáctý Lotterer, šestnáctý Nato, sedmnáctý Vandoorne, osmnáctý Fenestraz, devatenáctý Van der Linde, dvacátý Mortara a dvacátý první Müller.

Na startovním roštu chyběl Günther. Pilot Maserati totiž v kvalifikaci havaroval a jeho monopost nebylo možné opravit do startu závodu. Letošní mizérie německého závodníka tak pokračovala. Už při prvním závodě v Mexico City totiž nedokázal bodovat. Dojel pouze jedenáctý.

Komplikovaná byla kvalifikace i pro druhého jezdce Maserati Mortaru. I jeho vystoupení totiž skončilo předčasně, neboť si po kontaktu se zdí poškodil zadní část vozu. Müller se v akci dokonce neobjevil vůbec. Šlo o následek jeho havárie ve druhém volném tréninku. Sette Camara nestartoval z pozice, kterou si vyjel v kvalifikaci. Brazilec totiž původně obsadil 11. příčku, pak ale dostal trest tří míst za zdržení Wehrleina.

Pro Van der Lindeho šlo ve formuli E o premiéru. Jihoafričan nahradil u stáje ABT Cupra zraněného Frijnse. Nizozemec si zlomil levé zápěstí a ruku při incidentu s Natem v Mexico City. Pro Van der Lindeho šlo nejen o první závod ve formuli E, ale také o premiéru v monopostech vůbec. Tým Abt je ale pro něj dobře známým prostředím. Závodí za něj totiž na GT scéně.

256298

Kelvin van der Linde debutoval ve formuli E. Foto: ABT Motorsport

Buemi měl dobrý odjezd ze svého startovního místa a udržel si první místo. Druhý zůstal Hughes a třetí Bird. Zásadnější věci se ale děly za nimi. V první zatáčce byla samozřejmě velká tlačenice. Taková situace se neobešla bez incidentů a ještě během prvního kola byl na dráhu vyslán zpomalovací vůz.

V úvodních metrech závodu to odskákal nejvíce Da Costa. Ten se nestačil vyhnout Rowlandovi, kterého zdržela tlačenice před ním. Portugalec narazil do zádi vozu pilota Mahindry a přišel o přední přítlačné křídlo. Musel proto do boxů pro nové a propadl se na poslední 21. místo.

Za zpomalovacím vozem kroužila bodovaná desítka v pořadí Buemi, Hughes, Bird, Ticktum, Rast, Wehrlein, Evans, Cassidy, Di Grassi a Dennis. Za nimi se nacházeli Vergne, Lotterer, Rowland, Sette Camara, Vandoorne, Nato, Fenestraz, Van der Linde, Mortara, Müller a Da Costa.

Netrvalo dlouho a na předměstí Rijádu se opět začalo závodit. Ve druhém kole už totiž opět vlály zelené vlajky.

256301

Naděje Antónia Félixe da Costy na dobrý výsledek brzy zhasly. Foto: TAG Heuer Porsche

První okamžiky po restartu probíhaly v poklidu a bez větších dramat. I nadále vedl Buemi. Hughes s Birdem ovšem zůstávali nedaleko.

Na konci třetího kola nastala změna. Birdovi se podařilo překonat Hughese a sebral mu druhé místo. Vzápětí se vydal stíhat Buemiho.

V honbě za Švýcarem se pilotovi Jaguaru podařilo zajet nejrychlejší kolo závodu. V šestém kole už dýchal Buemimu na záda.

V sedmém kole Bird svou misi dokonal. Krátce před jeho koncem připravil pilota stáje Envision o vedení. Byli jsme svědky prvních aktivací útočných módů. Nejprve do něj přešel Da Costa a poté také Mortara. Oba se ale nacházeli až ve druhé desítce.

Rowland, který dostal v úvodu ránu od Da Costy, se také vydal do boxů. Měl totiž defekt pravé zadní pneumatiky. Po trati kroužil jako dvacátý před Da Costou. V osmém kole ztrácel na vedoucího Birda už téměř minutu.

Zatímco Bird na první pozici ujížděl, k Buemimu se přibližoval Hughes. Zatímco Hughes se pokoušel pozici získat, Rast ji naopak ztratil. Němec nedobrzdil do jedné ze zatáček. Toho využil jeho krajan Wehrlein a sebral mu páté místo.

Útočného módu využívalo stále více pilotů a brzy do něj přešli i závodníci ze špičky. Jako první tak učinil čtvrtý Ticktum. Jeho první pobyt v tomto režimu byl dvouminutový. Průjezd aktivační zónou ho ale odsunul až na sedmou pozici.

Ne pro každého byla aktivace útočného módu snadná. Fenestraz se totiž při průjezdu aktivační zónou opřel o zeď. Pilot Nissanu si poškodil přední křídlo a musel do boxů. I tak se ale udržel před Rowlandem a Da Costou.

Birdův náskok na Buemiho už se blížil dvěma sekundám. Pilot Jaguaru zůstal první dokonce i poté, co poprvé na tři minuty aktivoval útočný mód.

256295

Sébastien Buemi sice startoval po čtyřech letech z prvního místa, ve vítězství ale slibnou pozici nepřetavil. Foto: Envision Racing

Jeho kolega Evans měl naopak potíže.  Ten po startu vytlačil Rasta z dráhy a dostal za to pětisekundový trest. Pilot Jaguaru tou dobou kroužil po dráze jako devátý.

V 18. kole přešel na dvě minuty do útočného módu Hughes. Propadl se na páté místo za Wehrleina a týmového kolegu Rasta. Německému jezdci ale zrovna dobíhal a útočný mód a vše nasvědčovalo tomu, že brzy se bude jen těžko bránit.

Opak ale byl pravdou. Rast totiž zůstával čtvrtý i v době, kdy jeho útočný mód vypršel. Výkonnostní výhoda už navíc dobíhala také Hughesovi.

Bird sice stále vedl, Buemi už byl ale pozadu jen o jednu sekundu. Jezdci stáje Envision ovšem začínal dělat starosti Wehrlein. Pilot Porsche už byl za Švýcarem velmi blízko.

Buemi měl ale stále schované eso v rukávu. Zatímco Bird i Wehrlein už ze svého času v útočném módu využili tři z celkových čtyř minut, Buemi vyčkával a stále měl k dispozici všechny čtyři.

Hughesovy naděje na třetí místo byly po návštěvě útočného módu stále menší. Nejenže se mu totiž vzdálil jeho kolega Rast, ale také na něj začínal dotírat Dennis. Vedoucí muž šampionátu se tou dobou nacházel v útočném módu.

256292

Jake Dennis se dostal na pódium až ze druhé desítky. Foto: Andretti

Šestnáct kol před cílem přešli do útočného módu Bird i Buemi. Zatímco pilot Jaguaru využil svou poslední minutu, Buemi nasadil výkonnostní výhodu na dvě minuty. To znamenalo, že ve zbytku závodu bude muset aktivovat minimálně ještě jednou. Zatímco Bird se udržel na prvním místě, Buemiho přeskočil Wehrlein, který byl předtím těsně za ním. Švýcar měl rovněž co dělat, aby uhájil Rasta.

Bird sice jel v útočném módu, příliš mu to ale nepomáhalo. Wehrlein byl totiž při chuti a na lídra závodu dorážel.

Ve 25. kole se Wehrlein v 18. zatáčce odhodlal k prvnímu útoku. Na okamžik se sice před Birda dostal, na brzdy šel ale příliš pozdě a to Britovi umožnilo vrátit se dopředu.

Dennis nadále dělal problémy pátému Hughesovi. Na dvojici se navíc dotáhl i sedmý Cassidy.

Bird dostal pokyn, aby se snažil pošetřit energii. Wehrleina ale pořád držel za svými zády. Hughes aktivoval útočný mód a spadl nejen za Dennise, ale i za Cassidyho.

Devět kol před koncem se Wehrleinova snaha konečně setkala s úspěchem. Pilot Porsche totiž opět zaútočil na Birda, znovu v 18. zatáčce. Tentokrát mu už ale pokus vyšel a stal se novým lídrem závodu. Stále mu ale zbývala minuta z útočného módu, kterou musel využít.

Dennisův postup z 12. místa nahoru pokračoval. Nejprve překonal Rasta a když zajel do útočného módu Buemi, byl už třetí. Tím to ale nekončilo. Brzy si ho totiž musel hlídat také Bird.

Šest kol před koncem už byl Wehrlein jediným pilotem, který stále nevyužil celý útočný mód. Pořád mu zbývala minuta.

Mortaru potkal defekt a závod pro něj skončil. V závodě tou dobou nepokračoval už ani Müller.

Dennis se pět kol před koncem dostal před Birda. Ve stejnou dobu zajel Wehrlein do aktivační zóny. Na prvním místě se ale udržel a navíc se zdálo, že v závěrečných kolech bude mít před Dennisem výkonnostní výhodu, byť jen minutovou.

Vzhledem k tomu, že piloti strávili za zpomalovacím vozem jen necelé jedno kolo, bylo rozhodnuto, že k žádnému přidávání kol nedojde. To byla samozřejmě dobrá zpráva pro Wehrleina a špatná pro jeho pronásledovatele Dennise.

Dennis se sice přibližoval a krátce před cílem dokonce naznačil útok, Wehrlein už si ale šanci na vítězství nenechal utéct a mohl slavit druhý triumf ve formuli E. Na prvních dvou místech tak dojeli dva stejní jezdci jako v Mexico City. Jelikož ale Dennis dokázal při prvním závodě zajet nejrychlejší kolo, zůstal vedoucím mužem šampionátu. Stupně vítězů zkompletoval třetí Bird.

256286

Pascal Wehrlein a Jake Dennis si prohodili pozice.Foto: TAG Heuer Porsche

Evans sice projel cílem jako osmý, po dojezdu se ale propadl o dvě pozice. Mohla za to pětisekundová penalizace za incident s Rastem v úvodu.

p.	jezdec	tým	motor	čas/odstup	kol	body
1.	Pascal Wehrlein	Porsche	Porsche	47'45,567	39	25
2.	Jake Dennis	Andretti	Porsche	47'46,098	39	18
3.	Sam Bird	Jaguar	Jaguar	47'49,093	39	15
4.	Sébastien Buemi	Envision	Jaguar	47'51,615	39	12+3
5.	René Rast	McLaren	Nissan	47'53,038	39	10+1
6.	Nick Cassidy	Envision	Jaguar	47'53,181	39	8
7.	Jean-Éric Vergne	DS Penske	DS	47'57,961	39	6
8.	Jake Hughes	McLaren	Nissan	48'00,754	39	4
9.	André Lotterer	Andretti	Porsche	48'01,130	39	2
10.	Mitch Evans	Jaguar	Jaguar	48'03,481	39	1
11.	Stoffel Vandoorne	DS Penske	DS	48'11,874	39	0
12.	Norman Nato	Nissan	Nissan	48'12,637	39	0
13.	Lucas di Grassi	Mahindra	Mahindra	48'14,366	39	0
14.	Dan Ticktum	NIO	NIO	48'22,885	39	0
15.	Sergio Sette Camara	NIO	NIO	48'30,601	39	0
16.	Kelvin van der Linde	ABT Cupra	Mahindra	48'45,702	39	0
17.	Sacha Fenéstraz	Nissan	Nissan	48'55,114	39	0
18.	Antonio Felix da Costa	Porsche	Porsche	48'22,025	38	0
19.	Oliver Rowland	Mahindra	Mahindra	48'38,092	38	0
DNF	Edoardo Mortara	Maserati	Maserati	-	32	0
DNF	Nico Müller	ABT Cupra	Mahindra	-	13	0
DNS	Maximilian Günther	Maserati	Maserati	-	0	0

Průběžné pořadí jezdců: 1. Hughes 44, 2. Wehrlein 43, 3. Buemi 23, 4. Di Grassi 18, 5. Bird 15, 6. Lotterer 14, 7. Hughes 14, 8. Rast 11, 9. Cassidy 10, 10. Vergne 6, 11. Da Costa 6, 12. Evans 5, 13. Vandoorne 1.

Průběžné pořadí týmů: 1. Andretti 58, 2. Porsche 49, 3. Envision 33, 4. McLaren 25, 5. Jaguar 20, 6. Mahindra 18, 7. DS Penske 7.

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: TAG Heuer Porsche