Chevrolet Detroit Grand Prix – Závod

Skoro stejně kol pod žlutou vlajkou jako pod zelenou, 12 různých penalizací a skoro polovina závodu, kterou vítěz Dixon odjel na jednu nádrž. Žlutých fází bylo 8, celkem 47 kol z rovné stovky, na kterou byl závod vypsán. Závodní stratégy v jednu chvíli potrápil nečekaný déšť, který se začal snášet na trať, aniž by to odhalil včas radar, ale jak rychle se objevil, tak také zmizel – tak ve zkratce vypadal nedělní závod IndyCar Series v Detroitu.

Do něj odstartoval z pole position Colton Herta. Palou jej nedokázal předjet, ačkoliv do závodu startoval na použité měkké sadě pneumatik. Za nimi ale ve 3. zatáčce kolidovali Power a Pourchaire. Power zůstal na místě zaseknutý a za ním se vytvořila zácpa, ve které byli mimo jiné zaseknutí O’Ward, Rossi nebo Lundqvist. Všichni ale mohli pokračovat, byť Power potřeboval nové zadní přítlačné křídlo.

Při restartu se ve 4. kole dostal Kirkwood před Newgardena. Dixon se přetahoval o pozici s Lundgaardem, nakonec šestou příčku pro zatím vybojoval Dán. Záhy ale jezdci, kteří do závodu startovali na měkké sadě pneumatik, hlásili, že rapidně přicházejí o přilnavost pneumatik. To se týkalo zejména Paloua, jehož použitá sada měkkých gum byla v 10. kole vyřízena a z druhého místa se Španěl propadal dolů.

Tým v boxech znovu sáhl po měkké sadě, tentokrát nové, kterou musí běhen závodu nazout každý jezdec. Palou se ovšem před pit stopem propadl z druhého na osmé místo. Vedl Herta před McLaughlinem, Kirkwoodem a brzy také Newgardenem, který předjel na měkké sadě bojujícího Lundgaarda.

Ten si ovšem skvěle načasoval první pit stop. K mechanikům zamířil těsně před tím, než zlý muž tohoto víkendu Santino Ferrucci si udělal další nepřátele. Už v tréninku měl velmi těsné chvíle s piloty týmu Andretti Global, které vyústili ve strkanici, když si to s ním Kyle Kirkwood přišel vyříkat. V kvalifikaci naštval Romaina Grosjeana a teď mu nepřidalo to, že zezadu sestřelil Castronevese a závod ovlivnil také Simpsonovi.

Palou byl znovu v boxech, tentokrát, aby se zbavil měkké sady pneumatik. Jezdi z první desítky zůstávali na trati cílící na strategii dvou pit stopů. Kirkwood a Pourchaire přitom byli na měkké sadě.

Ferrucci po restartu dostal penalizaci stop and go za způsobení kolize. Chevrolet si pak v domácím závodě neudělal moc dobrou reklamu, když se bílý kouř začal valit z motoru vozu Christiana Rasmussena. Dán se ale dostal do boxů, kde svůj monopost týmu Ed Carpenter Racing odstavil.

Kolem 30. kola končila živostnost měkkých pneumatik na vozech Pourchairea a Kirkwooda. Francouz zastavil v 31. kole. To už na okruh dopadaly první kapky deště. Možná i ty přispěly k tomu, že v 33. kole dostal v 1. zatáčce McLaughlin přetáčivý smyk a skončil v bariéře. A to se v tu chvíli pohyboval na druhé příčce.

Pro tým Penske to byla doslova katastrofální část závodu. McLaughlinův stájový kolega Newgarden měl problémy v boxech a ztratil řadu pozic, když nefungovalo tankovací zařízení. V tu chvíli se už pořádně rozpršelo. Většina jezdců tak okamžitě zamířila do boxů znovu, tentokrát pro pneumatiky do mokra. Herta prováhal první okamžik, kdy mohl zastavit, a zajel pro nové gumy až v dalším kole. Na čele zůstali Lundgaard, Kirkwood a Dixon, kteří se rozhodli zariskovat a zůstat na slickách.

Power dostal penalizaci a musel přepustit tři pozice kvůli tomu, že se špatně zařadil. A hned po restartu si vysloužil penalizaci další, a to za kolizi s VeeKayem, po které Holanďan zůstal stát na trati. To byl signál k dalšímu výjezdu zpomalovacího vozu.

Lundgaard zamířil do boxů, ale nebyla to tak velká ztráta, protože stejným směrem se vydala i většina z těch, kteří při předcházející žluté nazuli pneumatiky do mokra. Lundgaard ale narazil do připraveného kola. Drama se odehrávalo i za ním, když Newgarden při výjezdu přejel hadici, tu vystřelil směrem k mechanikům Lundgaardova týmu a srazil také vlastní mechaničku.

Restart přišel ve 46. kole a pořadí bylo: Kirkwood první před Dixonem, Ericsson, Rossi, Grosjean, Armstrong, Lundgaard a Palou. Za ním byl Herta, pokusil se o útok, ale skončil v únikové zóně. Mistrně se mu při tom vyhnul navrátilec Vautier, ale bez žluté fáze se to neobešlo.

Ani po dalším restartu se dlouho nezávodilo – Lundgaard postrčil Grosjeana a pak na jeho vůz doslova najel. Problémy měli i Armstrong a Lundqvist, kteří to neměli kudy objet. Herta při tom ještě při žluté narazil do boku Ferrucciho vozu.

Dixon zamířil v 56. kole do boxů. Aby to byl jeho poslední pit stop, potřeboval šetřit palivo a dočkat se také pomoci v podobě žlutých vlajek. To se ale zdálo velmi pravděpodobné.

Restart přišel v 61. kole, přičemž IndyCar rozdala ještě řadu trestů – Power musel na chvost pole, protože byl v boxech ve chvíli, kdy byly zavřené. Lundgaard ji dostal za kolizi s Grosjeanem, Newgarden zase s hadicí v boxu.

Opět se nezávodilo dlouho, tentokrát za to mohl, dnes už podruhé, McLaughlin. Tentokrát způsobil kolizi s Robbem. 65. kolo bylo příležitostí k pit stopu pro většinu jezdců s Kirkwoodem v čele. Dixon se tak snadno dostal do čela, kde byl i ve chvíli, když v 70. kole zavlály zelené vlajky. Situace pro něj byla namíru výhodná, protože za zády měl Hertu, kterou se chtěl dostat zpátky do stejného kola jako lídr Dixon, pak svého stájového kolegu Armstronga a pak byli Vautier, Kirkwood, Newgarden, Rossi, Palou, Ericsson.

Jenže hned tu byla další žlutá. Newgarden nezvládl útok na Kirkwooda, došlo tam k drobnému kontaktu, ale hlavně vítěz Indy500 z minulého víkendu se roztočil sám, zůstal stát tak „nešikovně“,  že zablokoval Paloua.

Další restart přišel v 80. kole a už se konečně chvíli zase závodilo. Nic na tom nezměnil ani kontakt Newgardena se zdí. Dixona předjel Herta, který se vrátil do stejného kola jako lídr závodu. Toho ale zároveň brzdil, což vyhovovalo stájovým kolegům Kirkwoodovi a Ericssonovi.

Ericsson nakonec Kirkwooda, který si nevěděl rady s Armstrongem, předjel a převzal třetí příčku. Ale až v nájezdu do posledního kola se mu podařilo zdolat Armstronga. Dixon měl přes dvě vteřiny náskok, Ericsson jej sice zredukoval na polovinu, už ale Dixonovi v dalším vítězství zabránit nedokázal.

Druhý v cíli byl Ericsson, třetí Armstrong, přestože ve 27. kole dostal penalizaci za blokování a musel přepustit tři pozice. Kirkwood dojel na čtvrtém místě, pátý byl Rossi, šestý O‘Ward a za ním Power, který si v průběhu závodu vysloužil čtyři penalizace! Dvě za to, že si pit stop odbyl ve chvíli, kdy byly boxy uzavřené, jednu za to, že se nedokázal správně zařadit, čtvrtou pak za způsobení kolize. Ostatně penalizaci přepuštění tří míst dostal v průběhu závodu i bronzový Armstrong.

Dixon se díky vítězství posunul do čela šampionátu, změnit se to ale může už příští týden, kdy se jede na tradičním okruhu Road America.

p.	jezdec	tým	motor	čas	kol	body
1.	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	02:06:07,9684	100	50+3
2.	Marcus Ericsson	Andretti Global	Honda	+ 0,8567	100	40
3.	Marcus Armstrong	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 4,9129	100	35
4.	Kyle Kirkwood	Andretti Global	Honda	+ 6,1249	100	32+1
5.	Alexander Rossi	Arrow McLaren	Chevrolet	+ 8,9532	100	30
6.	Will Power	Team Penske	Chevrolet	+ 10,1045	100	28
7.	Patricio O´Ward	Arrow McLaren	Chevrolet	+ 11,4821	100	26
8.	Felix Rosenqvist	Meyer Shank Racing	Honda	+ 15,4998	100	24
9.	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	+ 18,2882	100	22
10.	Théo Pourchaire	Arrow McLaren	Chevrolet	+ 18,8912	100	20
11.	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 23,3158	100	19+1
12.	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	+ 27,3674	100	18
13.	Pietro Fittipaldi	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 28,3686	100	17
14.	Rinus VeeKay	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	+ 29,4122	100	16
15.	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 30,1565	100	15
16.	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 39,0438	100	14+1
17.	Jack Harvey	Dale Coyne Racing	Honda	+ 46,3377	100	13
18.	Tristan Vautier	Dale Coyne Racing	Honda	- 1 kolo	99	12
19.	Colton Herta	Andretti Global	Honda	- 1 kolo	99	11+2
20.	Scott McLaughlin	Team Penske	Chevrolet	- 1 kolo	99	10
21.	Sting Ray Robb	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	- 1 kolo	99	9
22.	Linus Lundqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	- 1 kolo	99	8
23.	Romain Grosjean	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	- 3 kola	97	7
24.	Kyffin Simpson	Chip Ganassi Racing	Honda	- 4 kola	96	6
25.	Helio Castroneves	Meyer Shank Racing	Honda	- 5 kol	95	5
26.	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	- 6 kol	94	5+1
27.	Christian Rasmussen	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	Porucha	24	5

Zdroj: Původní text redakce, úvodní foto: Penske Entertainment