VC Maďarska - 1. trénink

První trénink na VC Maďarska na okruhu Hungaroring nabídl hodně teplé počasí, vzduch měl teplotu 31 °C a povrch tratě se zahřál na 57 °C, pravděpodobnost deště během tréninku byla nulová. Okruh s délkou 4,381 km se vyznačuje tím, že 55 procent jeho délky jezdci pokrývají na plný plyn.

Některé týmy přivezly do Maďarska nové díly. Sauber například představil velký balík úprav zahrnující nové díly podlahy, svatozář, kryt motoru, bočnice a zrcátka. V týmu Haas došlo ke změně, místo Hülkenberga nastoupil Oliver Bearman, přičemž tento týden bylo potvrzeno, že Kevin Magnussen v týmu na konci roku končí.

Na trat vyjely týmy Ferrari a Red Bull s monoposty osazenými pitotovými trubicemi. Tyto trubice, které měří tlak vzduchu na dvou místech, jeden otvor je namířený proti proudění vzduchu a druhý měří statický tlak, pomáhají inženýrům sbírat aerodynamická data a získávat hodnoty pro aktuální dynamický tlak vzduchu.

Red Bull zvolil měkké pneumatiky, zatímco ostatní týmy použily střední a tvrdé pneumatiky. Během tréninku se objevily i časté technické problémy. Výstupy z chlazení ve formě žebrování na voze Čoua byly výrazně poškozené, což vedlo k tomu, že jezdec musel zajet ke svým mechanikům. Kevin Magnussen si stěžoval na stav brzd, zatímco Russell byl nespokojený s počínáním Cunody, který ho podle něj neviděl ve zpětných zrcátkách a vytlačil ho mimo dráhu. Také Sainz se po vlastní chybě dostal do kačírku a Stroll si stěžoval na katastrofální ovládání svého vozu.

Albon na měkkých pneumatikách se dostal do čela, ale brzy ho předčil Russell s nejrychlejšími časy ve všech sektorech. Po odlétávajícím kusu karbonu z Albonova williamsu byl vyhlášen virtuální safety car.

Časy na trati se neustále zrychlovaly. Nejprve se na čelo dostal Leclerc z Ferrari, jehož čas byl brzy překonán týmovým kolegou Sainzem. Závodní inženýr se ptal Fernanda Alonsa, zda chce upravit vyvážení vozu, aby napodobil nastavení svého týmového kolegy Strolla, který se potýkal s problémy a jezdil na chvostu pole.Odpověď španělského jezdce byla dosti rozpačitá.

Verstappen vyjel na trať s vizualizačním nátěrem flow-vis na zadním křídle. Tento nátěr, obsahující fluorescenční pigmentové částice rozpuštěné v minerálním oleji, slouží ke zkoumání směru proudění vzduchu kolem vozu.

Russell se dostal do vláčku za Oconem a byl rozhořčený, že ho jezdec Alpine nechtěl pustit před sebe. Sainz se několikrát podíval mimo závodní dráhu, ale i přes časté incidenty si udržel vedení s nejrychlejším časem až do konce tréninku. Porazil tak Verstappena, Leclerca, Russella a Čoua.

p.	jezdec	tým	motor	čas	odstup	kol
1.	Carlos Sainz	Ferrari	Ferrari	1:18,713		27
2.	Max Verstappen	Red Bull	Red Bull PT	1:18,989	+ 0.276	20
3.	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1:19,011	+ 0.298	29
4.	George Russell	Mercedes	Mercedes	1:19,137	+ 0.424	28
5.	Čou Kuan-jü	Sauber	Ferrari	1:19,180	+ 0.467	24
6.	Lando Norris	McLaren	Mercedes	1:19,211	+ 0.498	26
7.	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	1:19,249	+ 0.536	26
8.	Juki Cunoda	RB	Red Bull PT	1:19,260	+ 0.547	26
9.	Lance Stroll	Aston Martin	Mercedes	1:19,265	+ 0.552	25
10.	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1:19,287	+ 0.574	29
11.	Sergio Pérez	Red Bull	Red Bull PT	1:19,440	+ 0.727	22
12.	Daniel Ricciardo	RB	Red Bull PT	1:19,578	+ 0.865	27
13.	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	1:19,686	+ 0.973	24
14.	Alexander Albon	Williams	Mercedes	1:19,794	+ 1.081	22
15.	Valtteri Bottas	Sauber	Ferrari	1:19,804	+ 1.091	28
16.	Logan Sargeant	Williams	Mercedes	1:19,885	+ 1.172	26
17.	Pierre Gasly	Alpine	Renault	1:19,976	+ 1.263	26
18.	Esteban Ocon	Alpine	Renault	1:20,023	+ 1.310	26
19.	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	1:20,295	+ 1.582	27

Zdroj: vlastní reportáž redakce, úvodní foto: Ferrari