Ontario Honda Dealers Indy Toronto – závod

Vyhrál všechny tréninky, kvalifikaci, warm up i samotný závod. Ve statistikách IndyCar nenajdete dominantnější výkon, než předvedl tento víkend v Torontu Colton Herta. Pro tým Michaela Andrettiho podtrhnul výborný výsledek druhým místem Kyle Kirkwood. Slavit může i stáj Chipa Ganassiho, přestože tým pohořel v kvalifikaci, jezdci nakonec skončili na 3., 4., a 5. místě.

Palouovi, který dojel pátý, výrazně usnadnili situaci v šampionátu konkurenti od týmu Penske, když při posledním restartu narazil Power do McLaughlina a zároveň do Newgardena najel jeden ze soupeřů a prořízl mu pneumatiku. Závod byl také na 20 minut zastaven červenou vlajkou, když 20 kol před koncem při restartu došlo k hromadné nehodě pěti vozů.

Herta si pohlídal start závodu. Za ním ale havarovalo několik vozů – Ericsson strčil Rasmussena, který narazil do zdi. Kolizi se vyhýbal Lundgaard, ale vrazil do Ferrucciho, kterého poslal směrem do protější bariéry. Rasmussen skončil s poškozeným zavěšením, Ferrucci s poničeným předkem dojel do boxů, a protože se ukázalo, že vůz žádné další poškození neutrpěl, mohl v závodě pokračovat.

Restart přišel ve 4. kole, dlouho se ale nezávodilo. Dixon a Canapino sváděli souboj bok po boku, po kterém skončil Argentinec ve 4. zatáčce ve zdi. IndyCar rozhodla, že šlo o závodní incident a Dixona nepenalizovala. Snad to stejně budou brát i horkokrevní argentinští fanoušci Canapina, kteří se v podobných situacích nezdráhali na sociálních sítích i jezdcům, kteří s jejich oblíbencem kolidovali, vyhrožovat.

V 8. kole se konečně začalo závodit. Herta opět při restartu odskočil, Kirkwood zřejmě nechtěl riskovat, že pro oba piloty závod skončí a na svého kolegu neútočil. Situace se komplikovala pro McLaughlina, který se sice po startu posunul ze 4. na 3. místo, kolem 12. kola ale začínal výrazně ztrácet. Jako jediný odstartoval do závodu na použité sadě měkkých pneumatik. Ono se záhy ukazovalo, že měkká sada není tou preferovanou, natož pak ta, která už měla několik kol odjeto. Toto rozhodnutí navíc znamenalo, že McLaughlin bude muset na zeleně označenou sadu ještě jednou, tentokrát na novou.

Ačkoliv ztratil dvě pozice, a to ve prospěch Rosenqvista a Newgardena, vydržel McLaughlin na trati do 17. kola. Vrátil se na tvrdé sadě, na které potřeboval odjet co nejvíce kol. Naopak ostatní jezdci začali přezouvat z tvrdé na měkkou sadu, kterou jim týmy vybraly pro prostřední stint. Palou zastavil v 25. kole ve chvíli, kdy se propracoval z 18. místa na startu na 12. příčku. V dalším kole stavěl z 6. místa Power, který se vrátil za McLaughlinem.

Ve 32. kole zastavili společně Newgarden a Grosjean na 4. a 5. místě. Další kolo přineslo zastávku pro vedoucí trojici. Rosenqvist se vrátil těsně před Newgardenem, který dokázal využít zahřáté měkké sady, aby se posunul o příčku výše. Ne překvapivě vydržel na trati nejdéle Scott Dixon, mistr v šetření s palivem. Zastavil v 37. kole a vrátil se na 6. příčce.

Pořadí tak po prvních pit stopech bylo Herta, Kirkwood, Newgarden, Rosenqvist, McLaughlin, Dixon, Power, O’Ward, Grosjean a Armstrong. Lídr šampionátu Palou byl 12.

Právě Palou byl v 50. kole prvním, kdo zamířil podruhé a naposledy do boxů. Následovali ho McLaughlin, O’Ward a Grosjean. V 53. kole stavěl Newgarden, ale tým pustil auto ze zvedáku příliš brzy, když ještě nebylo upevněno pravé zadní kolo. Newgarden poodjel, musel být zatlačen zpátky, auto se znovu zvedalo a ve výsledku spadl z 3. na 10. místo.

Další kolo přineslo zastávky Herty, Kirkwooda a Rosenqvista, pak zastavil i Dixon. Ještě déle zůstal na trati Ericsson, který se vrátil před svého krajana Rosenqvista. Jejich vzájemný souboj málem skončil nehodou ve 3. zatáčce, když Rosenqvist nedobrzdil a přiřítil se zezadu. Oba skončili v únikové zóně, dostali se z ní ale bez nutnosti, aby IndyCar vyvěsila žluté vlajky.

Pořadí po pit stopech se ustálilo následovně. Herta vedl před Kirkwoodem a Dixonem, McLaughlin byl čtvrtý před Powerem, následovali O’Ward, Palou, Newgarden, Malukas a Armstrong.

V 68. kole ale narazil v osmé zatáčce do bariéry Simpson. Jeho nehoda připomínala tu, kterou měl v pátek Rossi, který si při ní ale zlomil pravý palec.

Restart v 71. kole žádné drama nepřinesl, to přišlo až o dvě kola později. V první zatáčce se roztočil O’Ward a zádí narazil do zdi. Vedle něj opřel o zeď vůz Ericsson, který neměl kam uhnout. Pak ale Fittipaldi narazil do přídě O’Wardova vozu a o kousek blíž ke kokpitu se do předku nehybné formule trefil také Ferrucci, jehož vůz se vznesl z dráhy, narazil do bariéry a pak se otočil a dopadl na stříšku za hlavou jezdce. Do O’Warda ještě narazil Siegel.

IndyCar vyvěsila červené vlajky a závod na 20 minut přerušila. Ferrucci i ostatní jezdci naštěstí vyvázli z nehody bez zranění.

Restart 9 kol před koncem ale přinesl katastrofu pro tým Penske. Při tom před ním bylo pořadí Herta, Kirkwood, Dixon, McLaughlin, Power, Palou, Newgarden, Malukas, Armstrong a Lundgaard. Tedy dva Penskeho piloti byli před Palouem, kterého mohli stáhnout v šampionátu o pár bodů. Ale Power v 5. zatáčce zaútočil, do svého stájového kolegy z boku narazil a poslal ho do zdi.

Aby toho nebylo málo, tak Newgarden za nimi kolidoval s dalším jezdcem, který mu prořízl pneumatiku. Newgarden tak musel do boxů, Power po restartu taky, aby si odpykal penalizaci. Předtím mu ale ještě na cestu zatleskal McLaughlin, který si počkal na kraji dráhy, až kolem něj stájový kolega v dalším kole za pace carem pojede, aby vyjádřil svůj názor na manévr, kterým jej Power vyřadil ze závodu.

Restart už žádné drama nepřinesl. Situace se ale ještě zhoršila pro Newgardena, který ve 3. zatáčce neúspěšně zaútočil na Lundgaarda, skončil v únikové zóně a z 8. příčky se propadl na 11. Power po penalizaci spadl na 12. místo.

Herta se tak po více než dvou letech dočkal vítězství. Pro tým Michaela Andrettiho je to první letošní triumf a také první vítězství pod značkou Andretti Global. Palou díky výpadkům konkurentů navýšil náskok v šampionátu na 49 bodů, které má k dobru na Powera. Dixon ztrácí další čtyři body. Herta se díky vítězství posunul na 4. místo se ztrátou 57 bodů.

Teď IndyCar čeká olympijská pauza. Sezona pokračuje 17. srpna v St. Louis. Pak budou v rychlém sledu následovat okruh v Portlandu, dva závody během jednoho víkendu v Milwaukee a finále na oválu v Nashvillu.

p.	jezdec	tým	motor	čas	kol	body
1.	Colton Herta	Andretti Global	Honda	01:39:28,4293	85	50+4
2.	Kyle Kirkwood	Andretti Global	Honda	+ 0,3469	85	40
3.	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 0,9680	85	35+1
4.	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 1,6911	85	32
5.	Marcus Armstrong	Chip Ganassi Racing	Honda	+ 2,7719	85	30
6.	David Malukas	Meyer Shank Racing	Honda	+ 3,0853	85	28
7.	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 3,8925	85	26
8.	Rinus VeeKay	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	+ 4,6346	85	24
9.	Romain Grosjean	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	+ 5,6537	85	22
10.	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan	Honda	+ 6,1456	85	20
11.	Josef Newgarden	Team Penske	Chevrolet	+ 10,4924	85	19
12.	Will Power	Team Penske	Chevrolet	+ 11,5555	85	18
13.	Linus Lundqvist	Chip Ganassi Racing	Honda	- 1 kolo	84	17
14.	Théo Pourchaire	Arrow McLaren	Chevrolet	- 1 kolo	84	16
15.	Toby Sowery	Dale Coyne Racing	Honda	- 1 kolo	84	15
16.	Scott McLaughlin	Team Penske	Chevrolet	Havárie	76	14
17.	Patricio O´Ward	Arrow McLaren	Chevrolet	Havárie	72	13
18.	Marcus Ericsson	Andretti Global	Honda	Havárie	72	12+1
19.	Pietro Fittipaldi	Rahal Letterman Lanigan	Honda	Havárie	72	11
20.	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	Havárie	72	10
21.	Nolan Siegel	Arrow McLaren	Chevrolet	Havárie	72	9
22.	Kyffin Simpson	Chip Ganassi Racing	Honda	Havárie	66	8
23.	Felix Rosenqvist	Meyer Shank Racing	Honda	Porucha	63	7
24.	Hunter McElrea	Dale Coyne Racing	Honda	Havárie	57	6
25.	Sting Ray Robb	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	Porucha	13	5
26.	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	Chevrolet	Havárie	4	5
27.	Christian Rasmussen	Ed Carpenter Racing	Chevrolet	Havárie	0	5

Zdroj: Původní text redakce, úvodní foto: Penske Entertainment